材料一     两汉至唐代，中国的对外交通以陆上丝绸之路为主。入宋以后，特别是南宋，发生了划时代的变化——以海上丝绸之路为主了。元代又开创了对外交通的新局面，达到了“古代中西交通史之极”的地步。明初，海上丝绸之路得以空前繁荣，其中最为壮观、影响最大的，要数15世纪初的郑和下西洋。

——王介南《中外文化交流史》

材料二     两宋期间，丝绸之路被金﹑西夏等所阻，对外贸易只好集中在东南沿海的海路进行。当时与宋朝通商的海外国家，共五十多国，总称为“海南诸国”。中国过去的海外贸易，主要为统治阶层带来珍贵的奢侈品，整体经济收益不大。然而，宋朝的海外贸易不仅在规模上远超过前朝，而且为政府取得了可观的经济收益。宋朝因此增设机关负责管理和推广海外贸易。

——杭侃《两宋：在繁华中沉没》

材料三     宋元时期，与前代相比，中外交通有了很大的发展。宋元海上交通发达，海外贸易繁荣。两宋海外贸易超过前代，由于陆路和海路的畅通，中国的创造发明输往西方，天文、历法、农业、手工业生产技术传入亚洲各国，对欧亚国家的社会、经济发展起了重要作用。西方的药物、历法、数学等也传到中国，外来的科学技术与文化在元朝受到重视

——摘编自人民教育出版社《中国古代史》（全一册）2003年第1版

材料四     1405～1433年，船队先后七次下西洋，到过亚非30多个国家和地区……船队先后带去大量的中国瓷器、铜器、铁器和精美丝织品，同时也换回了亚非各国的许多产品，如胡椒、象牙、宝石、香料等……船队所到之处，受到各国的热情招待……西洋各国也纷纷遣使来华。     

材料五     自1759年起，广州成了唯一的通商口岸，对于夷商的管制更严，勒索更重，夷商的不平更甚。他们除非不与中国贸易，否则唯有听从广州官府及行商的摆布……

——《近代中国史纲》

材料一   唐朝时，世界上有70多个国家或地区与中国有往来。那时候，除了与唐朝进行贸易，还学习中国科技、政治制度等。繁盛的唐朝在世界上声望很高，各国称中国人为“唐人”。

——统编七年级历史教材

材料二   宋朝的海外贸易不仅在规模上远超过前朝，而且为政府取得了可观的经济收益。宋朝因此增设机关负责管理和推广海外贸易。

——杭侃《两宋：在繁华中沉没》

材料三   两汉至唐代，中国的对外交通以陆上丝绸之路为主。入宋以后，特别是南宋，发生了划时代的变化——以海上丝绸之路为主了。元代又开创了对外交通的新局面，达到了“古代中西交通史之极”的地步。明初，海上丝绸之路得以空前繁荣，其中最为壮观、影响最大的，要数15世纪初的郑和下西洋。

——王介南《中外文化交流史》

材料一《唐朝对外主要交通路线示意图》

材料二两宋期间，丝绸之路被金、西夏等所阻，对外贸易只好集中在东南沿海的海路进行。当时与宋朝通商的海外国家，有五十多国，总称为“海南诸国"。中国过去的海外贸易，主要为统治阶层带来珍贵奢侈品，整体经济收益不大。然而，宋朝的海外贸易不仅在规模上远超过前朝，而且为政府取得了可观的经济收益。宋朝因此增设机关负责管理和推广海外贸易。

——杭侃《两宋——在繁华中沉没》

材料三郑和下西洋简表

——摘编自邹振环《作为“大航海时代”前奏的郑和下西洋》

材料四天朝尊严是一种意识，也是一种体制。著名的广州十三行就从这里派生出的一种特产。……十三行的总商和行商们在贸易上是中外商人之间的中介；在外交上又是中国国家和夷商之间的中介，他们是外国人的贸易对手，又是外国人在华期间的保人和管制人。一身兼二任成为一种亦官亦商的东西。

——陈旭麓《近代中国社会的新陈代谢》