材料一   磅函古道东起洛阳，西至潼关，长200多公里。这条通道支撑起秦国东出吞并天下之心。汉唐之际，它又一直担负着东西二京的交通，成为帝国的重要轴线。又因地势险要，在古代战争史上极负盛名，从先秦一直使用到民国时期。丝绸之路开通后，崤函古道又与其他通道组合，由原来的境内通道发展成为闻名于世的国际丝绸之路的重要路段。

材料二   阿皮亚古道是罗马人修建的最著名的军事道路，修建于公元前400年前后。这条路从罗马向东南方向延伸，连接了罗马和它征服的一些地区。道路全长约660公里。阿皮亚古道最初是军队使用的道

材料一   “道路女皇”阿庇亚大道在建造工程技术等方面都是罗马道路的原型和祥板。公元前4世纪，罗马开始向南扩张，为了方便输送军队和补给、强化罗马与其殖民地及驱友的联系，公元前312年罗马派阿庇乌斯开始修建阿庇亚大道。公元535年，一位希腊人评论道，阿庇乌斯指挥工匠们把石头刨平磨光，切成八角。工匠们在没用水泥的情况下把它们连接得非常紧密……尽管已经过去了很长时间，而且每天车来车往，这些石头的稳固性并没有降低。

——摘编自马垚垚《不列颠行省的罗马道路研究》

材料二

材料三

材料四   1825—1835年之间，英国议会通过了五十四项各式各样的铁路条例支持修建铁路。1830年，利物浦—曼切斯特铁路通车。到1838年末，英国已有500英里的铁路。继1835—1837年的“铁路热”之后，1844—1846年间、1862—1865年间又有两次“铁路热”。1870年，英国通车铁路长达15500英里，建成了全国的近代化铁路运输体系．

——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》

材料一   “道路女皇”阿庇亚大道在建造工程技术等方面都是罗马道路的原型和样板。公元前4世纪，罗马开始向南扩张，为了方便输送军队和补给、强化罗马与其殖民地及盟友的联系，公元前312年罗马派阿庇乌斯开始修建阿庇亚大道。公元535年，一位希腊人评论道，阿庇乌斯指挥工匠们把石头创平磨光，切成八角。工匠们在没用水泥的情况下把它们连接得非常紧密……尽管已经过去了很长时间，而且每天车来车往，这些石头的稳固性并没有降低。

——摘编自马垚垚《不列颠行省的罗马道路研究》

材料二

材料三

材料四   1825—1835年之间，英国议会通过了五十四项各式各样的铁路条例支持修建铁路。1830年，利物浦一曼切斯特铁路通车。到1838年末，英国已有500英里的铁路。继1835—1837年的“铁路热”之后，1844—1846年间、1862—1865年间又有两次“铁路热”。1870年，英国通车铁路长达15500英里，建成了全国的近代化铁路运输体系。

——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》