材料一   下图是日本民间向上海世博会的献礼——遣唐使船。该船在日本大阪港举行离港仪式，在海上航行月余，途经日本仓桥、福冈、五岛列岛等地，于2010年6月12日抵达上海，出席上海世博会日本国家馆日的活动。

材料二   如下图是哥伦布航海之船，所塔夫里阿诺斯在《全球通史》中说：“实际上，严格的全球意义上的世界历史直到哥伦布、达·伽马和麦哲伦进行远航探索才开始。在这以前，只有各民族相对平行的历史，而没有一部统一的人类历史。”

材料三   如下图是以蒸汽为动力的“克莱蒙号”轮船。在此船之前，水面航行船只以人力和风力作为动力，而以蒸汽为动力的“克莱蒙号”轮船于1807年8月17日在哈得逊河试航，并取得成功：它是由美国人富尔顿建造的。

材料四   如下图是一艘行驶在大西洋上的贩奴船船舱和抵港的情景。英国船运业中心利物浦的一位作家这样写道：“我们的港口是靠非洲奴隶贸易积累起来的资本建立的，是以活人的血肉为代价奠定了我们事业的基础。”

斯塔夫里阿诺斯在《全球通史》中说：“实际上，严格的全球意义上的世界历史直到哥伦布、达·伽马和麦哲伦进行远航探索才开始。在这以前，只有各民族相对平行的历史，而没有一部统一的人类历史。”

以蒸汽为动力的“克莱蒙特号”轮船于1807年8月17日在哈德逊河试航，并取得成功；它是由美国人富尔顿建造的。

一艘行驶在大西洋上的贩奴船船舱和抵港的情景。英国船运业中心利物浦的一位作家这样写道：“我们的港口是靠非洲奴隶贸易积累起来的资本建立的，是以活人的血肉为代价奠定了我们事业的基础。”

（和平之船）

材料一   如下图是郑和远航宝船。明朝初年，社会经济迅速发展，明成祖遂派郑和下西洋，据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，一艘船可容纳千人，船队每天用指南针导航，在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”。郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦„

（探索之船）

材料二   如下图是哥伦布航海之船，斯塔夫里阿诺斯在《全球通史》中说：“实际上，严格的。全球意义上的世界历史直到哥伦布、达·伽马和麦哲伦进行远航探索才开始。在这以前，只有各民族相对平行的历史，而没有一部统一的人类历史。”

（创新之船）

材料三   如下图是以蒸汽为动力的“克莱蒙号”轮船。在此船之前，水面航行船只以人力和风力作为动力，而以蒸汽为动力的“克莱蒙号”轮船于1807年8月17日在哈得逊河试航，并取得成功；它是由美国人富尔顿建造的。

（罪恶之船）

材料四   如下图是一艘行驶在大西洋上的贩奴船船舱和抵港的情景。英国船运业中心利物浦的一位作家这样写道：“我们的港口是靠非洲奴隶贸易积累起来的资本建立的，是以活人的血肉为代价奠定了我们事业的基础。”