作为我国首条设计时速350公里的高速铁路，从“绿皮车”到“复兴号”京津城际铁路见证中国高铁发展。京津城际铁路不仅成为了我国的一张“新名片”，还标志着我国正式进入高铁时代。如今，15年过去了，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到现在的2486公里，中国高铁更是从追赶到领跑，运营里程增加到4.2万公里，稳居世界第一。京津城际铁路安全运行15年，也是中国高铁不断探索、创新和实践的成果。

在高铁建设方面，我国的地质条件比其他国家复杂得多，且里程长、跨越地域广阔。针对诸多困难，科技人员在引进、消化、吸收国外先进高铁技术的基础上进行再创新和集成创新，攻克了一个又一个技术难关。我国高铁经历了从无到有，从引进技术、摸索学习到高铁核心技术完全国产化的发展历程。如今的中国已经是高铁技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家，中国高铁在国际市场上极具竞争力。高铁让中国人民体会到创新带来的自信。

材料一：2014年11月25日，和谐号“CRH5A”型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段，这次实验的高铁列车最核心的部件----牵引电传动系统和网络控制系统实现了百分百的“中国创造”，标志着中国高铁从“中国制造”到“中国创造”的飞跃 。 我国高铁经历了从无到有，从引进技术、摸索学习到高铁核心技术完全国产化和发展历程。如今高铁技术完全不输世界高铁强国德国和日本。

材料二：当今社会，万众创新的理念深入人心，创新不唯年龄、不唯学历、不唯职业，每个人都是创新者，都可以在创新中实现自我价值。