综合题 较难0.4 引用1 组卷941
如图，我国研制的大客机C919于5月5日首飞成功．
C919机舱内覆有一层高孔率“超细航空级玻璃棉”，能很好地保温与吸收噪音，其单丝纤维直径只有3～5μm，1m3的质量为5kg．
机舱内先进的“呼吸系统”，使飞机在气压只有2.5×104Pa左右的万米高空时，能将机外﹣50℃以下的冷空气不断压缩，导致送入舱内的空气温度达到50℃以上，同时系统依靠传感器的自动控制，使舱内气压和温度达到舒适值．
该机有较大的翼载，翼载指飞机的最大起飞质量与机翼面积的比值；机上搭载的新一代涡扇发动机的热效率和推进效率比一般客机高，所谓热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比，而推进效率则是指发动机传递给飞机的推进功（推力所做的功）与其获得的机械能之比．下表是飞机的部分技术参数．
（1）阳光下，飞机尾翼呈现绿色，是因为尾翼_____ 绿光；若飞机的翼载是500kg/m2，则机翼面积为_____ m2．
（2）下列关于“超细航空级玻璃棉”性质的描述中，不正确的是：_____
A．单丝纤维比头发细 B．密度与玻璃差不多
C．隔音性能相对较好 D．导热能力相对较弱
（3）在万米高空，机体1m2面积上承受内外气体的压力差约为_____ N；为确保机舱内的温度维持体感舒适值，机上空调需要不断_____ （选填“加热”或“制冷”）．
（4）飞机水平匀速巡航时，受到的阻力为_____ N，若飞机以巡航速度飞行0.5h的过程中，耗油1800kg，发动机的热效率为40%，则此过程中发动机的推进效率为多少？_____ （燃油热值q取4.6×107J/kg）
C919机舱内覆有一层高孔率“超细航空级玻璃棉”，能很好地保温与吸收噪音，其单丝纤维直径只有3～5μm，1m3的质量为5kg．
机舱内先进的“呼吸系统”，使飞机在气压只有2.5×104Pa左右的万米高空时，能将机外﹣50℃以下的冷空气不断压缩，导致送入舱内的空气温度达到50℃以上，同时系统依靠传感器的自动控制，使舱内气压和温度达到舒适值．
该机有较大的翼载，翼载指飞机的最大起飞质量与机翼面积的比值；机上搭载的新一代涡扇发动机的热效率和推进效率比一般客机高，所谓热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比，而推进效率则是指发动机传递给飞机的推进功（推力所做的功）与其获得的机械能之比．下表是飞机的部分技术参数．
| 最大起飞质量 | 72.5t | 客舱内气压 | 8.0×104Pa |
| 巡航速度 | 920km/h | 发动机巡航推力 | 3.6×104N |
（2）下列关于“超细航空级玻璃棉”性质的描述中，不正确的是：
A．单丝纤维比头发细 B．密度与玻璃差不多
C．隔音性能相对较好 D．导热能力相对较弱
（3）在万米高空，机体1m2面积上承受内外气体的压力差约为
（4）飞机水平匀速巡航时，受到的阻力为
2019·江苏无锡·一模
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目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于_______ （A/B/C）
A. 电动机 B. 汽油机 C. 发电机
（2）实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
①汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是________ （A/B/C/D）
A．逐渐增大 B．先增大后不变 C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象________ ，
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约________ N，此时油压制动器还需产生________ N的刹车阻力．
④在满足③的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功w=________ J．
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于
A. 电动机 B. 汽油机 C. 发电机
（2）实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
A．逐渐增大 B．先增大后不变 C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
②在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象
③如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力约
④在满足③的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功w=
阅读短文，回答问题。
无链条电动自行车，被称为“没有链条的混合动力电动自行车”。它相比传统自行车具有很多优点如：省力、耐用、安静、灵便、结构简单等，因此，无链条电动自行车是城市中一种理想的交通工具。
如图甲所示为一种在售的无链条电动自行车。它结合了电池动力和人体动力，此车既可以通过给锂电池充电获得能量；也可以通过骑行者踩脚踏板获得能量。骑行者踩脚踏板的动能，可转化为电能，存储在自行车框架中的锂电池内，之后通过电动机驱动后轮转化成动能，以此驱动自行车前进，使骑行者骑得更省力，同时也能减少对环境的污染，为保持电池的使用寿命，行驶过程中电池的放电量不能超过总量的80%。
为了保证电动车的续航能力，该车采用了能量密度（能量密度为存储能量与电池质量的比值）为0.16kW⋅h/kg的锂电池供电。
______ （选填“声源处”或“传播途中”）减弱噪声，与汽车相比，除减弱噪声外，电动自行车还有______ 等优点；
（2）直流电动机是电动自行车的核心部件，图乙实验图中与其工作原理一致的是______ ；______ （选填“电源”或“用电器”），电动车所用锂电池最多所储存的电能为______ 
；
（4）骑行时，仅靠锂电池驱动，在平直路面上，以最大车速可匀速行驶1.5h，此时自行车所受的阻力为32N，则自行车的效率为______ %，骑行时，如同时利用踩脚踏板混合动力提供能量，可使车连续匀速行驶2h，则混合动力驱动时人所提供的能量与仅以电力驱动时锂电池提供的能量之比为______ ；
（5）如图丙所示为充电器过热保护的模拟控制装置，电源电压恒定，R1为定值电阻，L为阻值不计的线圈，R2是热敏电阻，其电流与电压的关系如图丁所示。闭合开关S、S1时，电路中的电流为40mA；闭合开关S、断开S1，R2的功率为0.08W，则控制电路的电源电压为______ V，R1=______ Ω。
无链条电动自行车，被称为“没有链条的混合动力电动自行车”。它相比传统自行车具有很多优点如：省力、耐用、安静、灵便、结构简单等，因此，无链条电动自行车是城市中一种理想的交通工具。
如图甲所示为一种在售的无链条电动自行车。它结合了电池动力和人体动力，此车既可以通过给锂电池充电获得能量；也可以通过骑行者踩脚踏板获得能量。骑行者踩脚踏板的动能，可转化为电能，存储在自行车框架中的锂电池内，之后通过电动机驱动后轮转化成动能，以此驱动自行车前进，使骑行者骑得更省力，同时也能减少对环境的污染，为保持电池的使用寿命，行驶过程中电池的放电量不能超过总量的80%。
为了保证电动车的续航能力，该车采用了能量密度（能量密度为存储能量与电池质量的比值）为0.16kW⋅h/kg的锂电池供电。
整车 | 整车质量 | 40kg |
最大车速 | 24km/h | |
最大噪声 | <30dB | |
锂电池 | 电压 | 48V |
质量 | 3kg | |
电动机 | 额定功率 | 180W |
（2）直流电动机是电动自行车的核心部件，图乙实验图中与其工作原理一致的是
；（4）骑行时，仅靠锂电池驱动，在平直路面上，以最大车速可匀速行驶1.5h，此时自行车所受的阻力为32N，则自行车的效率为
（5）如图丙所示为充电器过热保护的模拟控制装置，电源电压恒定，R1为定值电阻，L为阻值不计的线圈，R2是热敏电阻，其电流与电压的关系如图丁所示。闭合开关S、S1时，电路中的电流为40mA；闭合开关S、断开S1，R2的功率为0.08W，则控制电路的电源电压为
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