科普阅读题 适中0.65 引用2 组卷310
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如图所示的C919为我国自行研制的中型喷气式民用飞机。2021年3月,C919已取得适航证并交付首架。C919机舱内覆有一层高孔率“超细航空级玻璃棉”,能很好地保温与吸收噪音,其单丝纤维直径只有3~5μm,1m3质量为5kg。机舱内先进的“呼吸系统”,使飞机在气压只有左右的万米高空时,能将机外-50°C以下的冷空气不断压缩,导致送入舱内的空气温度达到50°C以上,同时系统依靠传感器的自动控制,使舱内气压和温度达到舒适值。该机有较大的翼载,冀载指飞机的最大起飞质量与机冀面积的比值;机上搭载的新一代涡扇发动机的热效率和推进效率比一般客机高,所谓热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推进效率则是指发动机传递给飞机的推进功(推力所做的功)与其获得的机械能之比,下表是飞机的部分技术参数。
(1)在万米高空,机体1m2面积上承受内外气体的压力差约为___________ N;为确保机舱内的温度维持体感舒适值,机上空调需要不断___________ (选填“加热”或“制冷”);
(2)C919在适航认证阶段,其中非常重要的一项就是结冰试验,飞机表面结冰是由于飞机飞行过程中过冷水滴或降雨碰到机体后___________ 而形成的,也可由水蒸气在机体表面___________ (前两空均填物态变化过程)而成,上述两个过程都是___________ 热过程,飞机表面结冰后,会破坏其空气动力学外形,使飞机升力减小,阻力___________ ,(选填“增大”“减小”或“不变”)影响飞机的稳定性和操控性;
(3)若飞机的翼载是500kg/m2,则机翼面积为___________ m2;
(4)若飞机以巡航速度飞行0.5h的过程中,燃料完全燃烧产生的内能为,发动机的热效率为40%,则此过程中发动机的推进效率为___________ 。
国产大飞机C919
如图所示的C919为我国自行研制的中型喷气式民用飞机。2021年3月,C919已取得适航证并交付首架。C919机舱内覆有一层高孔率“超细航空级玻璃棉”,能很好地保温与吸收噪音,其单丝纤维直径只有3~5μm,1m3质量为5kg。机舱内先进的“呼吸系统”,使飞机在气压只有左右的万米高空时,能将机外-50°C以下的冷空气不断压缩,导致送入舱内的空气温度达到50°C以上,同时系统依靠传感器的自动控制,使舱内气压和温度达到舒适值。该机有较大的翼载,冀载指飞机的最大起飞质量与机冀面积的比值;机上搭载的新一代涡扇发动机的热效率和推进效率比一般客机高,所谓热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推进效率则是指发动机传递给飞机的推进功(推力所做的功)与其获得的机械能之比,下表是飞机的部分技术参数。
最大起飞质量 | 72.5t | 客舱内气压 | |
巡航速度 | 920km/h | 发动机的巡航推力 |
(2)C919在适航认证阶段,其中非常重要的一项就是结冰试验,飞机表面结冰是由于飞机飞行过程中过冷水滴或降雨碰到机体后
(3)若飞机的翼载是500kg/m2,则机翼面积为
(4)若飞机以巡航速度飞行0.5h的过程中,燃料完全燃烧产生的内能为,发动机的热效率为40%,则此过程中发动机的推进效率为
20-21八年级下·广东汕头·期末
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如图甲所示是2023年10月26日上午长征火箭将神舟十七号载人飞船发射升空的场景,中国载人航天技术的自主发展,向世界展示了民族创新能力的提高和国家综合实力的提升。
载人飞船在太空中飞行时,由于处在真空环境,它的舱门必须具有良好的密封性,为了检验飞船舱门的密封性能,科研人员采用了如下的方法:将待检验的飞船舱体M置于一个集气空腔N中,先向舱体M充入压强为的空气,再把集气空腔N抽成真空,若舱门漏气,一段时间后便会有气体从舱体M进入集气空腔N中,科研人员设计了如图乙所示电路,利用、两个完全相同的压敏电阻来测量舱体M和集气空腔N中的压强。已知舱体M的容积为V,集气空腔N真空部分的容积为4V,飞船舱门的面积是,不计舱体M器壁的体积,整个过程温度不变,电路中的阻值为,电源电压为12V,压敏电阻、RN的阻值随气体压强变化的关系如表所示。
(1)神舟飞船的两侧各设置了一个黑色、宽大的太阳能电池板,它可以将太阳能转化为______ 能。
(2)图乙中,当开关S与b相连,若舱体M漏气,则电压表的示数将______ (选填“变大”或“变小”)。当开关S与a相连,若电压表V2的示数为4.8V,则该时刻舱体M的气压为______ Pa;
(3)实验表明,一定质量的气体在温度不变时,压强随体积的变化如图丙所示。若空气从舱体M中逸出,经过一段时间后,M、N中的压强相等,开关S接在b处,则此时通过的电流是______ A。
如图甲所示是2023年10月26日上午长征火箭将神舟十七号载人飞船发射升空的场景,中国载人航天技术的自主发展,向世界展示了民族创新能力的提高和国家综合实力的提升。
载人飞船在太空中飞行时,由于处在真空环境,它的舱门必须具有良好的密封性,为了检验飞船舱门的密封性能,科研人员采用了如下的方法:将待检验的飞船舱体M置于一个集气空腔N中,先向舱体M充入压强为的空气,再把集气空腔N抽成真空,若舱门漏气,一段时间后便会有气体从舱体M进入集气空腔N中,科研人员设计了如图乙所示电路,利用、两个完全相同的压敏电阻来测量舱体M和集气空腔N中的压强。已知舱体M的容积为V,集气空腔N真空部分的容积为4V,飞船舱门的面积是,不计舱体M器壁的体积,整个过程温度不变,电路中的阻值为,电源电压为12V,压敏电阻、RN的阻值随气体压强变化的关系如表所示。
压敏电阻受到的气压() | 0 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
压敏电阻对应的电阻值(Ω) | 100 | 80 | 60 | 44 | 30 | 25 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 |
(2)图乙中,当开关S与b相连,若舱体M漏气,则电压表的示数将
(3)实验表明,一定质量的气体在温度不变时,压强随体积的变化如图丙所示。若空气从舱体M中逸出,经过一段时间后,M、N中的压强相等,开关S接在b处,则此时通过的电流是
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