科普阅读题 适中0.65 引用4 组卷1069
热机发明后,一直在持续的改进和发展中。
材料一:1769年,法国人居纽制造出蒸汽机推动的三轮汽车(图甲),传统蒸汽机的燃料在汽缸外部燃烧(图乙)。
材料二:1862年,法国人德罗夏提出内燃机(内燃指燃料在汽缸内燃烧)的四冲程循环理论:①汽缸的向外运动造成的真空将混合气体燃料吸入汽缸;②通过汽缸的向内运动对进入汽缸里的燃料进行压缩;③高压燃烧气体产生巨大爆发力;④将已经燃烧的废气从汽缸中排出。
材料三:1876年,德国人奥托制造出以四冲程为依据的燃气内燃机,利用飞轮的惯性使四冲程自动实现循环往复。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/2/2/2649381555494912/2650011429478400/STEM/8a1455dc-bb44-4590-a837-817a2fd318e1.png)
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阅读上面材料,回答下列问题:
(1)传统蒸汽机的燃料在汽缸______ 部燃烧;内燃指燃料在汽缸______ 部燃烧;
(2)图丙所示是将______ 能转化为______ 能;
(3)根据材料知道热机一个工作循环有四个冲程,请你判断图丁中表示的是______ 冲程;热机工作时用水而不用其他液体来做冷却剂,这是因为水的______ ;
(4)小锦同学阅读了某牌号汽车发动机的说明书后,将内燃机的能量流向制成如图戊所示的图表,请根据给出的信息,计算该内燃机输出的有用功为燃料释放热量的______ %。
材料一:1769年,法国人居纽制造出蒸汽机推动的三轮汽车(图甲),传统蒸汽机的燃料在汽缸外部燃烧(图乙)。
材料二:1862年,法国人德罗夏提出内燃机(内燃指燃料在汽缸内燃烧)的四冲程循环理论:①汽缸的向外运动造成的真空将混合气体燃料吸入汽缸;②通过汽缸的向内运动对进入汽缸里的燃料进行压缩;③高压燃烧气体产生巨大爆发力;④将已经燃烧的废气从汽缸中排出。
材料三:1876年,德国人奥托制造出以四冲程为依据的燃气内燃机,利用飞轮的惯性使四冲程自动实现循环往复。
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阅读上面材料,回答下列问题:
(1)传统蒸汽机的燃料在汽缸
(2)图丙所示是将
(3)根据材料知道热机一个工作循环有四个冲程,请你判断图丁中表示的是
(4)小锦同学阅读了某牌号汽车发动机的说明书后,将内燃机的能量流向制成如图戊所示的图表,请根据给出的信息,计算该内燃机输出的有用功为燃料释放热量的
21-22九年级上·广东阳江·期末
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阅读短文,回答问题:
如图所示为某轴流式涡喷发动机,其结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。其中压气机与涡轮装在同一条转轴上。工作时,空气首先进入发动机的进气道,当飞机飞行时,可以看作气流以飞行速度流向发动机,由于飞机飞行的速度是变化的,而进入压气机气流速度有一定限制,因而进气道的功能就是通过可调管道来调整气流速度,使进入进气道的气体全部通过可调管道。空气流过压气机时被压气机的旋转叶片压缩后进入燃烧室。这部分气体在燃烧室中与燃料燃烧,产生的高温高压气流推动涡轮,一边带动压气机正常工作,一边从尾喷管喷出推动飞机飞行。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2023/4/18/bc1188d1-cf2a-48ff-89b9-16effceb8e8f.png?resizew=615)
一架搭载某涡轮喷气发动机的飞机,其部分参数如下表。其中热效率是指涡轮喷气发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推进效率则是指涡轮喷气发动机传递给飞机的推进功((推力所做的功))与其获得的机械能之比。
(1)工作中,涡轮喷气发动机常用循环流动的水进行冷却,这是因为水的_______ 。
(2)关于涡轮喷气发动机,下列说法中正确的是_______ 。
A.进气道中吸入的是空气和燃气的混合气体
B.燃烧室中,内能转化为机械能
C.燃料耗尽后还可利用压气机压缩气体推动涡轮转动
D.尾喷管中喷出的气流对飞机做功
(3)设进气道入风口面积为S1,可调管道的通风口面积为S2,进入压气机气流速度设置为200m/s。当飞机加速飞行时,应使S2_______ (选填“变大”、“不变”或“变小”)。
(4)已知上述飞机所受空气阻力与运行速度的关系如图所示,当飞机以200m/s的水平速度匀速巡航时,在巡航0.5h的过程中,飞机克服阻力做的功为_______ J,此时需要_______ kg的航空燃油。
涡轮喷气发动机
如图所示为某轴流式涡喷发动机,其结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。其中压气机与涡轮装在同一条转轴上。工作时,空气首先进入发动机的进气道,当飞机飞行时,可以看作气流以飞行速度流向发动机,由于飞机飞行的速度是变化的,而进入压气机气流速度有一定限制,因而进气道的功能就是通过可调管道来调整气流速度,使进入进气道的气体全部通过可调管道。空气流过压气机时被压气机的旋转叶片压缩后进入燃烧室。这部分气体在燃烧室中与燃料燃烧,产生的高温高压气流推动涡轮,一边带动压气机正常工作,一边从尾喷管喷出推动飞机飞行。
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一架搭载某涡轮喷气发动机的飞机,其部分参数如下表。其中热效率是指涡轮喷气发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推进效率则是指涡轮喷气发动机传递给飞机的推进功((推力所做的功))与其获得的机械能之比。
热效率η1 | 40% | 推进效率η2 | 60% | 航空燃油热值q | 5.0×107J/kg |
(2)关于涡轮喷气发动机,下列说法中正确的是
A.进气道中吸入的是空气和燃气的混合气体
B.燃烧室中,内能转化为机械能
C.燃料耗尽后还可利用压气机压缩气体推动涡轮转动
D.尾喷管中喷出的气流对飞机做功
(3)设进气道入风口面积为S1,可调管道的通风口面积为S2,进入压气机气流速度设置为200m/s。当飞机加速飞行时,应使S2
(4)已知上述飞机所受空气阻力与运行速度的关系如图所示,当飞机以200m/s的水平速度匀速巡航时,在巡航0.5h的过程中,飞机克服阻力做的功为
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