兰花的智慧

①从热带雨林到寒带针叶林，从潮湿的海滩到干燥的高山草甸，到处都能发现兰花的踪影。

②兰花的种子十分细小，很多比人的头发丝还细。种子的外种皮内部还具有许多充满空气的腔室，进一步减轻了重量。 凭借轻巧的身子，种子一出果荚就可以随风飘荡到离母株很远的地方。种子的外围包裹了一层致密的细胞，可以防止水分快速渗透。这样，种子还可以借助水流、动物皮毛等“走”到更远的地方。

③兰花为了生存，使出浑身解数，真可谓“诡计多端”。

④兰花种子虽然练就了上乘轻功，却没有获得足够的内功。它们太细小，以至于没有空间 来容纳胚乳或子叶这类储藏营养的结构。于是它们跟真菌拉上了关系，在种子萌发时依靠消化 真菌的菌丝为自身生长提供营养。兰花大多生长在岩壁、树干以及贫瘠的土壤上，这样便可以减少与其他植物竞争，为自身发展争得更大的空间。

⑤绝大多数兰花是典型的虫媒花，它们的花粉被打包成块状，不给传粉者取食的机会。花 粉块同粘盘、花粉块柄一起组成了兰科植物的雄性生殖结构，这种结构会整个地粘在传粉者身上・通过它们传递到下一朵的柱头．这样一来就避免了因被取食而产生的浪费。

⑥兰花家族里有三分之一的成员更是不折不扣的“铁公鸡”。有的兰花将自己装扮得像有 花蜜的花朵一样，如果蜜蜂不辫真假，钻进花中找蜜吃，就只能乖乖地为兰花无偿传粉了；有的兰花还会发出长距离传播的香甜气味，如此色香俱全，蜜蜂和蝴蝶自然会主动上门来充当“信 使”；有的兰花将自己伪装成雌性昆虫，当雄性昆虫试图与这些“雌虫”交配时，传粉工作就开始了。高超的“骗术”，使兰花在享受传粉服务的同时却不给传粉者任何好处。

⑦还有些兰花，没有昆虫传粉照样可以开花结果繁殖后代。如大根槽舌兰，它的花粉块栖 会向内弯曲360⁰，并最终将顶端的花粉精确地送入柱头腔中完成受精。缘毛鸟足兰子房中的胚珠可以直接发育成种子。这些兰花可以在缺少传粉者的条件下顺利繁殖，并且还可以把那些吸引昆虫的“费用”节省下来，将更多的资源投入到种子生产中去，可谓一举两得。

⑧还可以列举更多的例子来证明兰花的智慧。与此同时，人们是否也应从兰花能够在大千 世界悠然自得的长久生存中得到些许启迪呢？

植物也“发烧”

王贞虎

科学家发现，植物也有“发烧”的症状。有趣的是，许多植物的“发烧”竟然也与疾病有关。通常，农作物的体温只比气温高2℃－4℃，假如超出许多，那这株植物就该请“医生”了。

植物的“高热”就跟人类的重感冒一样，只有在受到病毒感染时，叶子等部位的温度才会急剧上升。

植物发烧的“罪魁祸首”，是一种叫水杨酸的化学物质。这种物质存在于植物体内，有毒，但势单力薄，小水起不了大浪。可是，一旦植物受到病毒感染，少量的水杨酸便会迅速产生不可小觑的力量，它们振臂一呼，“群贼响应”，成千上万个水杨酸弟兄于最短的时间内在植物体内集合，形成一支水杨酸大军。这支大军发起进攻，植物不得已，只好“关闭城门”，将叶子表面的气孔完全关闭。

由于叶子上的气孔对植物所起的作用跟人体汗腺一样，植物没了这些排汗孔，水分蒸发量大大减少，体内的热量排不了，就会“发烧”。而且，水杨酸大军首先进攻的“城堡”是植物的根部，影响根对营养的吸收，营养不良也加快了植物的“发烧”。

在水杨酸进攻植株的“战斗”末期，植物已是全身酸软、有气无力了。它们的叶片只能进行少量的光合作用，根系则失去了吸水的功能，“渴灾”便开始降临，“高烧”进一步加重。如果时间一长，植物就会奄奄一息，最后死亡。

即使植物没有受到病毒感染，但如果“渴”得厉害的话，也会“发烧”。白天，植物的叶温主要靠蒸腾作用调节。当土壤里的水分充足时，蒸腾作用较强，叶温降低；而当土壤里的水分不足的时候，叶子得不到充足的水分，在阳光下失水过多就不得不关闭气孔，导致蒸腾作用减弱，叶温升高。

（摘自《发明与创新·少儿天地》2016年第12期）

三元桥换桥梁

20世纪80年代，中国以一种独特的交通方式为世界所知。当时的中国，被称为“自行车王国”，每2人中就有1人拥有自行车。当时的中国人不会想到，局面将发生翻天覆地的变化。

北京，中国的首都，一个拥有2100万人口的巨型城市，汽车则有560万辆，如果紧密停放，可以覆盖整个城市的中心区。为了解决人们的出行问题，6条环路主干线，7000千米的城市道路，1200条公交线和18条地铁支撑起北京的公共交通。即使这样，道路仍不堪重负，这也给城市道路的养护提出苛刻的要求。

三元桥，位于北京主干道三环路上，高峰时1小时就有1.3万辆车等待通行。长期的超负荷工作让整座桥面临更换。但如果按正常方式封道维修2个月，将会带来巨大的麻烦。

工程师们计划在极限时间内将旧桥梁完成更换，他们将使用一个天才的方案。

2015年11月13日23时，三元桥换梁工程启动。

不到6个小时，拆除1600吨的中央旧梁。

24个小时后，旧梁清理完毕。

两台驮梁车举起新梁，以每分钟行走1米的速度，移动60米。

70分钟后，新梁就位，浇筑混凝土，摊铺沥青。

15日18时，交通恢复。

43个小时的背后，是150个日夜的精心准备，而周一上班的人们甚至没有注意到旧桥已换新颜。