秦岭作为我国地理上南北的分界线，自然资源丰富，是我国重要的生态保护区。秦岭终南山隧道于2007年1月20日建成通车，作为纵贯我国南北的西部大通道包（包头）茂（茂名）高速公路的控制性工程，也是陕西省西安至安康高速的关键性工程，隧道的开通对陕西省乃至我国西部地区具有重要意义。秦岭钟南山隧洞是我国第一长双洞公路隧道，隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里。作为我国第一座自行设计、自行施工、难度最大的高速公路特大隧道。建设过程中面临断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等技术难题，为保障隧道高质量建成，施工团队利用已有的秦岭隧道Ⅱ线作为平行导洞，实现了“长隧短打”。图1示意秦岭终南山隧道入口，图2示意“平行导洞”隧道辅助坑道结构。

2019年12月30日，北京至张家口高速铁路正式开通运营。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要的交通保障设施。京张高铁逢山开路、遇水架桥，直接打通燕山山脉，路程大大缩短。京张高铁从下花园北站至崇礼建有支线。八达岭地下车站毗邻八达岭长城和原京张铁路青龙桥车站“人”字形线路，最大埋深102米，建筑面积3.6万平方米，是目前世界上最大、最深的高铁地下车站。下图为京张高铁线路示意图。

材料1：银西高铁，即银川至西安高速铁路，途径陕西、甘肃及宁夏三省，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。设计最高时速为250千米/小时（预留350千米/小时提速条件）。计划2020年底建成通车，届时西安到庆阳的乘车时间将由原来的3小时左右缩短至1小时左右。

材料2：银西高速铁路起自西安北站银西场，向西北经咸阳、礼泉、乾县、永寿、彬州后进入甘肃境内，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏回族自治区。途经关中平原、黄土高原两大地形区，正线长度618千米，新建特大、大中桥188座共计244.40千米，隧道34座共计143.85千米，桥梁隧总长388.25千米，桥隧比62.97%。

材料3：长久以来，制约庆阳地方经济发展的就是交通因素，加上之前开通的青兰高速（G22），以及正在建设的银西高铁和甜永高速（G69庆阳段）必将为庆阳的发展注入新的活力。庆阳是甘肃省唯一的革命老区，自古以来就是重要的战略要地，是拱卫京畿（长安）的重要城防，北至塞北，南抵关中，西控陇山，东达陕北，如此重要的区位优势注定她的未来发展不可限量。