2022年6月，全长825千米的新疆和若铁路开通运营。它与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。和若铁路有53.7千米路段采用以桥代路。下图示意环塔里木盆地铁路环线。

材料一：新疆和田至若羌的和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，2022年6月16日正式开通运营，塔里木盆地铁路环线形成（左图）。

材料二：和若铁路经过昆仑山脉北麓和世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘之间，全长825.476公里，设计时速120公里/小时，其中受风沙影响长度534.77公里，占线路总长度的65%，全年有7个月是风季。

材料三：针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，在风沙特别严重的地段，采取“以桥代路”的方案，即修建“过沙桥”（右图），让风沙从桥下穿过。全线这样的“过沙桥”共5座，长度接近50公里，其中最长的一座达18.6公里，大幅降低了沿线风沙对线路的威胁。

和若铁路（图一）连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，是我国西部地区重要的区域路网干线，预计2022年建成通车。线路全长825公里，其中约四分之三的路段穿越塔克拉玛干流动性沙漠，沿线460余公里均为无人区。2020年9月15日，和田至若羌铁路依木拉克特大桥主体贯通，为和若铁路铺轨工作奠定了基础。依木拉克特大桥（图二）是唯一一座全沙漠地形施工桥梁，全长8.6公里。

和若铁路与格库铁路在若羌站交会形成环塔里木盆地铁路环线，建成通车后将与在建的格库铁路组成新疆第三条东西向交通大动脉，和田群众出疆路程将缩短1000多公里。