单选题-单题 适中0.65 引用2 组卷155
2015年8月17日,哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营,这一中国最北高铁为我国高铁技术又树立了一个新标杆。下图为哈齐高铁线路示意图。
据此完成下列小题。
【小题1】哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤)。其主要目的是防止
A.昼夜温差过大 | B.旱季就地起沙 | C.路基冻胀变形 | D.地表积水渗漏 |
①充分利用滨洲铁路原有的隧道、桥梁 ②修建综合铁路枢纽,换乘交通方便
③便于高铁施工中运输大宗物资 ④利用原有的地质资料,降低施工难度
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.②④ |
2019高三·全国·专题练习
类题推荐
读图回答下列小题。
【小题1】哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止
【小题2】哈齐高铁建成通车将最先影响齐齐哈尔的
哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程,被誉为中国“最北高铁”。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。下图是哈齐高铁示意图。
读图回答下列小题。
【小题1】哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止
A.昼夜温差过大 | B.旱季就地起沙 |
C.路基冻胀变形 | D.地表积水渗漏 |
A.城市等级 | B.服务范围 |
C.城市规模 | D.城市化水平 |
2016年底,云桂高铁将正式通车。下图为南宁附近高铁位置图,读图回答下面小题。【小题1】云桂高铁修建主要障碍是
【小题2】云桂高铁与九十年代末修建的原有铁路(南昆铁路)线路基本一致,这样的布局有利于
A.地形起伏大 | B.洪涝灾害频发 | C.河道众多 | D.地质条件复杂 |
A.充分利用南昆铁路原有的隧道、桥梁 |
B.修建综合铁路枢纽,换乘交通方便 |
C.便于高铁施工中运输大宗物资 |
D.利用原有的地质资料,降低施工难度 |
2012年12月1日,哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时,沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大,沿线冬季极端最低温度零下40℃左右,最大积雪厚度30厘米,沿线土壤最大冻结深度达205厘米,下图是哈大高速铁路示意图。读图回答下列问题。
【小题1】哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是
【小题2】图中乙河与甲河相比
【小题1】哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是
A.路基不稳 | B.路基冻胀 | C.地震频发 | D.地势起伏 |
A.结冰期长 | B.流量更大 | C.凌汛期长 | D.含沙量大 |
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