单选题-题组 较易0.85 引用11 组卷306
哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程,被誉为中国“最北高铁”。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。下图是哈齐高铁示意图。
读图回答下列小题。
【小题1】哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止
A.昼夜温差过大 | B.旱季就地起沙 |
C.路基冻胀变形 | D.地表积水渗漏 |
A.城市等级 | B.服务范围 |
C.城市规模 | D.城市化水平 |
15-16高二下·江苏南通·期末
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据此完成下列小题。
【小题1】哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤)。其主要目的是防止
【小题2】哈齐高铁与原有铁路(滨洲铁路)线路基本一致,这样的布局有利于
①充分利用滨洲铁路原有的隧道、桥梁 ②修建综合铁路枢纽,换乘交通方便
③便于高铁施工中运输大宗物资 ④利用原有的地质资料,降低施工难度
【小题2】列车对门窗加装集水槽的作用( )
【小题3】试运行期间某日,从哈尔滨到齐齐哈尔( )
【小题1】修建该铁路需要克服的最大自然障碍是( )
【小题2】列车对门窗加装集水槽的作用是( )
2015年8月17日,哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营,这一中国最北高铁为我国高铁技术又树立了一个新标杆。下图为哈齐高铁线路示意图。
据此完成下列小题。
【小题1】哈齐高铁路基基床采用表面吸附作用很弱的粗颗粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤)。其主要目的是防止
A.昼夜温差过大 | B.旱季就地起沙 | C.路基冻胀变形 | D.地表积水渗漏 |
①充分利用滨洲铁路原有的隧道、桥梁 ②修建综合铁路枢纽,换乘交通方便
③便于高铁施工中运输大宗物资 ④利用原有的地质资料,降低施工难度
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.②④ |
哈齐客运专线是国家“十二五”规划的重点工程,是中国纬度最高的高寒高铁。为应对特殊的地理环境,哈齐客运专线采用CRH5A型动车组列车,并对车体门窗加装了集水槽。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。读哈齐客运专线行程图,完成下面小题。
【小题1】修建该铁路需要克服的最大自然障碍是( )A.大风 | B.低温 | C.地形 | D.干旱 |
A.增加车厢用水 | B.增加空气湿度 | C.减小内外温差 | D.防止门窗冻结 |
A.热量逐渐增加 | B.降水逐渐减少 | C.日影逐渐变短 | D.昼长逐渐变长 |
哈齐客运专线是国家“十二五”规划的重点工程,是中国纬度最高的高寒高铁。为应对特殊的地理环境,哈齐客运专线采用CRH5A型动车组列车,并对车体门窗加装了集水槽。该线于2015年7月4日至8月7日进行试运行。读哈齐客运专线行程图,完成下面小题。
【小题1】修建该铁路需要克服的最大自然障碍是( )
A.大风 | B.低温 | C.地形 | D.干旱 |
A.增加车厢用水 | B.增加空气湿度 |
C.减小内外温差 | D.防止门窗冻结 |
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