单选题-题组 适中0.65 引用1 组卷114
城市群是城市与城市之间因为比较紧密的经济联系、产业的协同配合形成的经济圈。都市圈是特大城市中心城区与周边新城和卫星城具有比较密切的职住关系形成的通勤圈。城市群与都市圈的交通需不同的类型轨道交通支撑。狭义上的轨道交通一般特指城际轨道交通和城市轨道交通两大类型,下图示意城市群和都市圈内满足三大主流出行方向的轨道交通模式、出行方向和出行目的。据此完成下面小题。
【小题1】图中abc所对应出行目的的顺序( )A.商务通勤游憩 | B.通勤游憩商务 | C.游憩商务通勤 | D.通勤商务游憩 |
A.①城市轨道交通 | B.②城市轨道交通 |
C.①城际轨道交通 | D.①②均为城市轨道交通 |
①促进区域融合②不受区域行政区划限制③速度高成本高④推进区域城市互补
A.①② | B.②③ | C.①④ | D.③④ |
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【小题2】该城市群内不同层级城市轨道交通方式的作用是( )
【小题3】多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用是( )
①解决城市群内交通拥堵②优化城市内部空间结构③提升城市群的经济地位④促进城市群内部分工协作
【小题1】同城化发展应具备的基本条件是( )
①交通快捷 ②文化认同 ③产业相同 ④资源丰富
【小题2】图中城市融合区最适宜布局( )
【小题3】图示同城化地区,中心城市和周边城市间居民出行目的比例最高的是( )
【小题1】影响城市群轨道交通网建设的主要因素是( )
【小题2】该城市群不同层级城市轨道交通方式的作用是( )
【小题3】轨道交通系统对区域发展的有利影响有( )
①促进城市空间结构优化
②解决城市交通拥堵
③增强中心城市的辐射功能
④扩大次中心城市的行政管辖范围
城市轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。我国越来越多的城市群通过规划建设多种轨道交通运输网,推动区域协调发展。图示意我国南方某城市群轨道交通系统。据此完成下面小题。
【小题1】影响该城市群轨道交通网密度的主要因素是( )A.河网分布 | B.地形地质 | C.建设成本 | D.出行规模 |
A.高速国铁干线满足城市间的客运需求 |
B.城际铁路促进不同城市群间的联系 |
C.都市圈轻轨主要服务于城市功能区 |
D.市郊铁路扩大中心城市的辐射范围 |
①解决城市群内交通拥堵②优化城市内部空间结构③提升城市群的经济地位④促进城市群内部分工协作
A.①② | B.①③ | C.③④ | D.②④ |
同城化一般是指地域相邻、经济和社会发展要素紧密联系的城市之间,打破传统的城市间行政分割和保护限制,以达到资源共享、统筹协作、提高区域经济整体竞争力的一种新型城市发展战略。下图示意某地同城化成熟阶段的整体对接模式。据此完成下面小题。
【小题1】同城化发展应具备的基本条件是( )
①交通快捷 ②文化认同 ③产业相同 ④资源丰富
A.①② | B.②③ | C.①④ | D.③④ |
A.行政中心 | B.金融中心 | C.商务休闲区 | D.畜禽养殖区 |
A.中转换乘 | B.购物旅游 | C.看病就医 | D.通勤通学 |
轨道交通是一种舒适、准时、高运输能力的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网,能促进城市群内部分工协作,推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此完成下面小题。
【小题1】影响城市群轨道交通网建设的主要因素是( )
A.资源分布 | B.土地面积 | C.出行需求 | D.人口规模 |
A.高速铁路实现城市间的客货运输 | B.城际铁路满足城市群的对外联系 |
C.都市圈轻轨主要服务于城市中心区 | D.市郊铁路可以促进功能区发展 |
①促进城市空间结构优化
②解决城市交通拥堵
③增强中心城市的辐射功能
④扩大次中心城市的行政管辖范围
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
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