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单选题-题组 较易0.85 引用2 组卷266

近年来，中、日、韩等国家产业链地位提升，部分低附加值产业向东南亚转移，促进了跨区域运输需求的产生和扩大。与东南亚国家内部相比，中、日、韩内部产业转移对运输需求影响较为显著。据此完成下面小题。

【小题1】中、日、韩向东南亚转移的产业活动主要集中在（     ）
A．普通制造业B．批发零售业C．石油化工业D．交通运输业
【小题2】产业转移对东南亚带动作用较强的运输方式是（     ）
A．航空运输B．高铁运输C．管道运输D．海洋运输
【小题3】中、日、韩内部产业转移对运输需求影响较为显著的主要原因是（     ）
A．经济水平梯度明显B．空间距离较近
C．地区文化交流频繁D．港口数量较多
23-24高二上·山东潍坊·期末
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知识点：产业转移及其类型影响产业转移的因素产业转移对区域发展的影响 答案解析 【答案】很抱歉，登录后才可免费查看答案和解析！
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近年来，国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之比，距离指数较大，表明高铁站远离城市中心，距离指数在0.93～2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁距离指数。据此完成下面小题。

高铁站上海虹桥杭州东站成都东站长沙南站重庆北站贵阳北站铜仁南站宜春站
高铁距离指数0.470.430.481.331.261.4718.502.99

【小题1】与贵阳北站相比，杭州东站到市中心的距离（     ）
A．更近，城市扩展效应更明显B．较远，高铁站开发程度更高
C．更近，城市可开发面积较少D．较远，城市开发已较为成熟
【小题2】铜仁南站周边开发量小，城市扩展效应不明显的主要原因是（     ）
A．交通便利，郊区土地价格攀升B．人口迁入过多，就业机会减少
C．高铁站过于偏远，通行成本高D．市区经济发展，运输需求降低
【小题3】日本、德国和法国等发达国家的高铁站点主要建在城市中心，其主要目的是（     ）
A．带动城市中心经济复兴B．促进城市中心人口外迁
C．进一步提高城市化水平D．缓解城市内部交通拥堵

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