单选题-题组 适中0.65 引用8 组卷581
近年来,我国人口流动出现新趋势,跨省的人口流动减缓,省内或城市群的人口集聚呈增强态势。有学者根据人口流向和强度指标,研究得出面向人口服务的陆路客运交通区划四种类型(下图),这对高质量推进我国“交通强国”战略具有积极意义。完成下面小题。
【小题1】推测粤港澳大湾区的交通区划类型属于( )A.散点型 | B.轴带型 | C.放射型 | D.网络型 |
A.各城市规模不变 | B.人口集聚效应大 | C.水运网络更发达 | D.中心城市等级高 |
2024·广东佛山·一模
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【小题2】杭、绍、甬开启的“地铁化运营”,给三地带来的影响有( )
【小题2】推测斯德哥尔摩不同区域出行方式结构表现为( )
【小题2】杭州市偏向引进的总部企业具有的特点是( )
【小题3】杭州市中心城区上城区是总部经济集聚地,该集聚地被称为( )
浙江是我国四大传统强省之一,以杭甬、杭台、杭温这三条高铁线路构成的浙江高铁网络核心,对于推动浙江经济的发展、促进人员流动、物流畅通具有重要意义。杭绍甬城际线是国内首条利用既有线改造、跨市域城际铁路,2023年8月1日实现三地“地铁化运营”。完成下面小题。
【小题1】下列关于以高铁网络推动经济发展的举措,合理的是( )A.全面转变城市职能,助力经济转型发展 |
B.人口向中心城镇集中,提升城镇化水平 |
C.完善基础设施建设,加强各地产业联系 |
D.大力发展第三产业,缩小第一产业比重 |
A.加强三地联系,推动服务业发展 | B.建设物流通道,提高商品周转率 |
C.促进人口流动,提高人口出生率 | D.改善城市内交通,减轻交通拥堵 |
瑞典斯德哥尔摩是世界生态城市建设的典范。1999年以来,城市发展战略调整为“内聚式发展”,将都市区划分为内城、区域中心地区、郊区内圈、郊区外圈,促进人口和就业在内城、区域中心地区集聚增长。斯德哥尔摩致力于生态交通系统建设,不同区域的出行方式结构呈现差异化的特征。据此完成下面小题。
【小题1】“内聚式发展”战略对生态城市建设产生的积极影响是( )A.扩大农田土地面积 | B.缩短平均出行距离 |
C.缓解城市热岛效应 | D.提高城市服务水平 |
A.内城内出行,以步行、自行车、公交为主 |
B.进出内城的出行,公交的比例呈下降趋势 |
C.穿越内城的出行,以自行车、小汽车为主 |
D.郊区城镇间出行,汽车的比例呈上升趋势 |
总部经济是指某区域吸引跨国公司和外埠大型企业集团总部入驻,形成企业总部在本区域集群布局、生产加工基地通过各种形式安排在成本较低的周边地区或外地,形成合理的价值链分工的经济活动的统称。
近年来,总部企业“争夺战”在我国各大城市间愈演愈烈,杭州也接连更新政策,大力发展总部经济。数据显示,杭州成为仅次于“北上广深”的“准一线”的总部经济高地。完成下面小题。
【小题1】与北京和上海相比,杭州市发展总部经济的区位优势是( )A.靠陆临海,交通网络密集 | B.与周边地区发展差异显著 |
C.人口拉力大,商务成本低 | D.专业化服务业体系较完整 |
A.大体量、高产值、出口量大 | B.高技术、大体量、附加值高 |
C.规模小、占地少、布局灵活 | D.产品多、更新快、产业链长 |
A.工业区 | B.商业区 | C.中心商务区 | D.行政管理区 |
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