单选题-题组 适中0.65 引用1 组卷82
京沪高铁沿线高铁站通常设在城市边缘或远郊,如德州高铁站距离德州市区约20千米。下图为京沪高铁山东段及德州高铁站5千米范围内主要用地类型重心迁移图(不考虑比例尺)。完成下面小题。
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【小题1】德州市区相对于德州高铁站的方位大致是( )
A.西南 | B.东南 | C.西北 | D.东北 |
A.出现大面积的高新技术产业集聚区 | B.与德州市之间的联系强度基本没变 |
C.建设用地重心和耕地重心移动的趋势一致 | D.建设用地面积扩大导致建设用地重心外移 |
23-24高三上·浙江·阶段练习
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【小题2】德州市区相对于德州高铁站的方位大致是( )
【小题3】京沪高铁通车前后,德州高铁站5千米范围内的变化表现为( )
【小题2】导致长沙市人口重心迁移的主要原因是( )
①政府政策干预②同城化的发展③产业结构调整④开发区的建设
【小题3】针对长沙市主城区人口重心迁移的演化趋势,长沙市( )
【小题1】高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力最强的高铁枢纽是( )
【小题2】与上海虹桥站相比,推测江西鹰潭北站高铁枢纽作用力特征形成的原因是( )
【小题3】大城市高铁站往往布局在城市核心区边缘的主要目的是( )
京沪高铁于2008年4月开工建设、2011年6月全线通车。京沪高铁沿线高铁站通常设在城市边缘或远郊,如德州高铁站距离德州市区约20千米。枣庄市是山东段唯一设置两站的地级市,市区薛城区和下辖市滕州各设一站。滕州市距离枣庄市区约50千米,是全国著名的百强县,人口、GDP均占整个枣庄市的一半左右。下图示意京沪高铁山东段及德州高铁站5千米范围内主要用地类型重心迁移(不考虑比例尺)。据此完成下面小题。
A.促进薛城区的发展 | B.滕州客运需求量大 |
C.均衡枣庄市经济发展 | D.缓解曲阜、枣庄站通行压力 |
A.西北 | B.东北 | C.西南 | D.东南 |
A.出现工业集聚区 | B.与德州市之间的联系强度基本没变 |
C.建设用地重心和耕地重心移动的趋势类似 | D.建设用地面积扩大导致建设用地重心外移 |
人口重心是度量城市人口分布与变动趋势的重要指标,人口分布的离散趋势主要利用标准差椭圆来度量。图为2000-2020年长沙市主城区人口空间分布标准差椭圆及重心迁移趋势图,完成下面小题。
A.人口重心逐渐向西南迁移 | B.人口的空间分布结构不稳 |
C.分布的核心区在逐步扩大 | D.集聚的吸引力在北部最强 |
①政府政策干预②同城化的发展③产业结构调整④开发区的建设
A.①②③ | B.①②④ | C.①③④ | D.①②③④ |
A.增加建设用地面积 | B.提升基本公共服务设施保障能力 |
C.加强房地产的开发 | D.限制外来人口的迁移方向和数量 |
高铁枢纽是引导城市空间发展的重要要素之一,通常用城市重心转移生效距离n值和城市重心转移实际距离m值的比值F(n/m),表明城市高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力,比值越大,作用力越大。下表为高铁枢纽驱动下长江经济带城市空间扩展效应特征统计表。据此完成下面小题。
生效距离n平均值(km) | F(n/m)平均值(%) | 高铁枢纽名称及数量 |
0.63 | 0.38 | 鹰潭北站、无锡东站、上海虹桥站、成都东站等9个高铁枢纽 |
3.1 | 0.95 | 杭州东站、南京南站、合肥南站、汉口站等13个高铁枢纽 |
8.58 | 0.96 | 长沙南站、南昌西站、嘉兴南站、重庆北站等14个高铁枢纽 |
A.南京南站 | B.南昌西站 | C.合肥南站 | D.上海虹桥站 |
A.属于传统中心区旧站基础上改建 | B.与市场发展焦点的重合度较高 |
C.新功能区作用发挥还需一定时间 | D.河流阻碍城市重心大幅度转移 |
A.降低建设用地成本 | B.建设城市副中心 |
C.限定城市发展空间 | D.加快郊区城镇化 |
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