材料:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
(1)与长三角相比,成渝地区的突出优势是( )
①水陆交通便利②土地广阔,价格较低③水能资源丰富④矿产资源丰富
A.①②③ | B.①③④ | C.②③④ | D.①②③④ |
(2)长江中游城市群的核心城市是
(3)长江流域的综合治理,上游应重点搞好
(4)从资源环境条件与社会经济基础角度,简述长江经济带经济发展的主要优势。
材料一:长江渔业的天然捕捞量从1954年的42.7万吨下降到如今不足10万吨,仅占全国淡水水产品的0.15%。长江流域生态功能退化,珍稀特有鱼类大幅衰减,已基本丧失捕捞生产价值。为了挽救长江水生生物多样性,2021年1月1日,长江干流、大型通江湖泊和重要支流正式开始为期十年的全面禁捕,11.1万艘渔船、23.1万渔民退捕上岸,开始了“人退鱼进”的历史转折。
材料二:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
(1)导致长江渔获量减少的主要原因有( )
①过度捕捞②水污染③河湖湿地面积减少④洪涝灾害多发
A.①②③ | B.①②④ | C.②③④ | D.①③④ |
①水陆交通便利②土地广阔,价格较低③水能资源丰富④矿产资源丰富
A.①②③ | B.①③④ | C.②③④ | D.①②③④ |
(4)长江流域的综合治理,上游应重点搞好
(5)分析上海金融业发展的区位优势。
(6)从资源环境条件与社会经济基础角度,简述长江经济带经济发展的主要优势。
材料一:长江渔业的天然捕捞量从1954年的42.7万吨下降到如今不足10万吨,仅占全国淡水水产品的0.15%。长江流域生态功能退化,珍稀特有鱼类大幅衰减,已基本丧失捕捞生产价值。为了挽救长江水生生物多样性,2021年1月1日,长江干流、大型通江湖泊和重要支流正式开始为期十年的全面禁捕,11.1万艘渔船、23.1万渔民退捕上岸,开始了“人退鱼进”的历史转折。
材料二:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
(1)长江经济带11省市中,属于中部省份的是( )
A.鄂、湘、浙、皖 | B.云、湘、赣、皖 |
C.鄂、晋、赣、苏 | D.鄂、湘、赣、皖 |
A.过度捕捞 | B.水污染 | C.河湖湿地面积减少 | D.洪涝灾害多发 |
A.保护生物多样性 | B.提高长江近期渔获量 |
C.保护野生鱼类基因库 | D.渔业资源衰退严重 |
A.范围广,上中下游发展均衡 | B.能源少,导致发展遭遇瓶颈 |
C.基础好,工业产品竞争力弱 | D.发展快,环境问题初步显现 |
(6)分析上海金融业发展的区位优势。
(7)从资源环境条件与社会经济基础角度,简述长江经济带经济发展的主要优势。
材料一:长江渔业的天然捕捞量从1954年的42.7万吨下降到如今不足10万吨,仅占全国淡水水产品的0.15%。长江流域生态功能退化,珍稀特有鱼类大幅衰减,已基本丧失捕捞生产价值。为了挽救长江水生生物多样性,2021年1月1日,长江干流、大型通江湖泊和重要支流正式开始为期十年的全面禁捕,11.1万艘渔船、23.1万渔民退捕上岸,开始了“人退鱼进”的历史转折。
材料二:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
(1)长江经济带11省市中,属于中部省份的是
(2)导致长江渔获量减少的主要原因有( )(多选)
A.过度捕捞 | B.水污染 | C.河湖湿地面积减少 | D.洪涝灾害多发 |
A.保护生物多样性 | B.提高长江近期渔获量 |
C.保护野生鱼类基因库 | D.渔业资源衰退严重 |
A.范围广,上中下游发展均衡 | B.能源少,导致发展遭遇瓶颈 |
C.基础好,工业产品竞争力弱 | D.发展快,环境问题初步显现 |
(6)从资源环境条件与社会经济基础角度,简述长江经济带经济发展的主要优势。
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