材料一:长江渔业的天然捕捞量从1954年的42.7万吨下降到如今不足10万吨,仅占全国淡水水产品的0.15%。长江流域生态功能退化,珍稀特有鱼类大幅衰减,已基本丧失捕捞生产价值。为了挽救长江水生生物多样性,2021年1月1日,长江干流、大型通江湖泊和重要支流正式开始为期十年的全面禁捕,11.1万艘渔船、23.1万渔民退捕上岸,开始了“人退鱼进”的历史转折。
材料二:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
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(1)长江经济带发展新格局的“一轴”是
(2)长江经济带发展新格局的“三极”是
(3)与沿海和其他经济带相比,长江经济带的优势是( )
A.拥有最广阔的腹地和发展空间 | B.交通最便利 |
C.国家政策扶持力度最大 | D.改革开放最早 |
(4)下列关于长江经济带的描述错误的是( )(多选)
A.范围广,上中下游发展均衡 | B.能源少,导致发展遭遇瓶颈 |
C.基础好,工业产品竞争力弱 | D.发展快,环境问题初步显现 |
(5)根据资料,分析长江水生生物多样性减少的原因。
(6)从自然和社会经济两方面,分析长江成为中国“黄金水道”的原因。
材料一:长江渔业的天然捕捞量从1954年的42.7万吨下降到如今不足10万吨,仅占全国淡水水产品的0.15%。长江流域生态功能退化,珍稀特有鱼类大幅衰减,已基本丧失捕捞生产价值。为了挽救长江水生生物多样性,2021年1月1日,长江干流、大型通江湖泊和重要支流正式开始为期十年的全面禁捕,11.1万艘渔船、23.1万渔民退捕上岸,开始了“人退鱼进”的历史转折。
材料二:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
①过度捕捞②水污染③河湖湿地面积减少④洪涝灾害多发
A.①②③ | B.①②④ | C.②③④ | D.①③④ |
①水陆交通便利②土地广阔,价格较低③水能资源丰富④矿产资源丰富
A.①②③ | B.①③④ | C.②③④ | D.①②③④ |
(4)长江流域的综合治理,上游应重点搞好
(5)分析上海金融业发展的区位优势。
(6)从资源环境条件与社会经济基础角度,简述长江经济带经济发展的主要优势。
材料:长江经济带交通运输方式多样,长江是货运量位居全球内河第一的“黄金水道”,京沪、京九、京广铁路线在此交汇,沪瑞和沪蓉两大运输通道建成后,交通会更加便利。下图为长江经济带发展战略示意图。
①水陆交通便利②土地广阔,价格较低③水能资源丰富④矿产资源丰富
A.①②③ | B.①③④ | C.②③④ | D.①②③④ |
(2)长江中游城市群的核心城市是
(3)长江流域的综合治理,上游应重点搞好
(4)从资源环境条件与社会经济基础角度,简述长江经济带经济发展的主要优势。
为逐步缩小我国区域发展差距,近年来,国家制定了一些发展战略,如长江经济带,京津冀协同发展等战略。长江经济带横跨我国东中西,面积约占全国21%,人口和GDP均超过全国40%。下图为长江经济带略图,甲、乙圆圈范围内为长江经济带中的两个城市群。
(2)与重庆相比,上海水运的主要优势在于地处长江
(3)长江经济带发展优势得天独厚。从资源角度看,该地区雨水充沛,且长江中上游地势落差大,蕴藏了丰富的
(4)简述长江经济带发展成为中国最大、世界知名经济带的优越社会经济条件。
(5)从自然和社会经济两方面,分析长江成为中国“黄金水道”的原因。
(6)长江经济带发展战略正确的是( )
①长江经济带的主体功能是提供生态产品
②发挥上海、武汉、成都的核心作用,推行新型城镇化
③建设沿江绿色生态廊道,坚持生态优先、绿色发展
④建设综合立体交通走廊,统筹建设水运、陆运、空运
A.①③ | B.①④ | C.②③ | D.③④ |
A.范围广,上中下游发展均衡 | B.能源少,导致发展遭遇瓶颈 |
C.基础好,工业产品竞争力弱 | D.发展快,环境问题初步显现 |
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