“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流图(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(右图),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
(2)据材料说明,与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。
(3)说明三峡翻坝物流系统建设对当地自然环境的不利影响。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流图(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(右图),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。
【小题1】从航运角度来看,三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因有( )
①水域面积扩大,河道变深 ②轮船航速加快,运输效率提高 ③港口数量增加,腹地扩大 ④通航里程增加,通航条件改善
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
①建设难度小,投资成本低 ②对货物仓储、加工和贸易,延长物流产业链 ③物流时间短,运输效率高 ④多种运输方式联运,运输方式灵活
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流图(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(右图),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。
【小题1】从航运角度来看,三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因有( )
①水域面积扩大,水深增加,通航能力增强②上游地区因大坝建成,经济发展加速
③港口规模扩大,数量增加,港口腹地扩大④轮船航行速度加快,运输效率大大提升
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
①可以直接降低运费②可以缩短物流时间
③有利于秭归加工和贸易、物流产业的发展④能大量减少大坝船闸的通过量
A.②③ | B.③④ | C.①④ | D.①③ |
A.推动了区域城镇化 | B.减轻交通运输对当地的污染 |
C.可能导致水土流失 | D.导致水库库容减小 |
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流图(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(右图),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。
【小题1】从航运角度来看,三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因有( )
①水域面积扩大,水深增加②通航里程增加,通航能力增强(航道条件改善)
③港口规模扩大,数量增加,港口腹地扩大④轮船航行速度加快,运输效率大大提升
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
①实现了多种交通运输方式的联运,运输方式灵活②缩短物流时间,提高运输效率
③实现对货物仓储、加工和贸易,延长物流产业链④建设难度小,工程量小,投资更省
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
组卷网是一个信息分享及获取的平台,不能确保所有知识产权权属清晰,如您发现相关试题侵犯您的合法权益,请联系组卷网