LEP是民航客运区位熵，其计算方法为。其中Vai为区域民航客运量；Va为全国民航客运总量：Pi为区域人口数量，P为全国总人口。LEP表示区域民航客运在全国的集聚水平，以及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。表中表示2018年部分城市LEP等级情况（等级越高表示LEP值越大），图中表示2000-2018年LEP分布重心变化轨迹。据此完成下面小题。

民航发展受机场与区位条件、区域交通竞合关系（主要是地面交通尤其是高速交通）、区域自身的发展基础与经济结构等因素的共同影响。民航客运区位熵LEP=（区域所有民航机场的客运量/全国民航客运总量）/（区域人口数量/全国总人口）。将LEP自大到小划为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级，级别越大，表明区域民航客运集聚水平越高，以及区域出行体系中选择民航运输的比例越大。下图示意2018年中国机场LEP空间分布格局（台湾数据暂无）。

自2008年京津城际列车开通以来，中国高速铁路网络规模不断增长，并逐步由东部沿海地区向中西部欠发达地区扩展，其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意中国高铁与民航客运增长趋势。据此完成下面小题。