地处江苏省中部的扬州,南临长江,京杭运河纵贯南北,有“淮左名都”“富甲天下”的美誉,至今有近2500年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运的咽喉,东南第一大都会。北宋时,扬州商业进一步繁荣,是当时我国东南部的经济文化中心,与都城开封相差无几。元、明两代,随着运河的几次整治,恢复了曾一度中断的漕运,扬州迅速繁华起来。清代前期,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。中华人民共和国成立后,现代化陆路交通的发展,京杭运河的大规模疏浚,使古城扬州焕发了青春。随着连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)高速铁路的修建,扬州将进入全国高速铁路网中。
以扬州的兴衰为例,分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期,扬州是当时我国东南部的经济文化中心,与都城开封相差无几。近代以来,扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读以下两图,完成下列各题。
【小题1】北宋时期,扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是( )
A.依托运河和长江,交通便利 | B.位于国土中部,位置优越 |
C.商业贸易繁荣,经济发达 | D.政府的支持,经济文化繁荣 |
A.人类的过度开发 | B.洪水灾害严重 | C.环境污染严重 | D.交通条件的变化 |
A.润扬长江公路大格桥贯通 | B.宁启铁路替代长江航运 |
C.铁路沟通扬州与长江三角洲地区 | D.形成综合交通运输体系 |
元朝时,京杭运河全线贯通,德州被列为四大漕运码头之一; 1908年京浦铁路的修建和德州段运河的疏浚调直,使德州市区内的运河被废弃成为“旧河”;中华人民共和国成立后,政府成立了德州航运局德州段的运河、码头再次繁荣,1979年京杭运河因水源枯竭断航,航运局因此而解散。当前,德州市政府计划把恢复其水运能力作为可施行方案,未来古运河可能恢复水运能力使德州真正成为通达京津的立体交通枢纽。
读德州市位置图,完成下面小题。
【小题1】明代曾有诗人描绘德州漕运的繁荣,但后来德州发展速度缓慢,其主要原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭 | B.商人大量外迁 |
C.海运和铁路运输的出现 | D.人口增长速度变慢,市场需求减小 |
A.德州城市空间形态呈南北扩展,京杭运河成为德州的唯一发展轴 |
B.京沪高铁的修建不会影响德州城市空间形态的演变 |
C.德州可以被称为“火车拉来的城市” |
D.京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 |
A.城市道路网不利于从市中心向周边地区出行 |
B.城市道路网为方格一环形道路网 |
C.城市道路网布局合理,不会出现交通拥堵现象 |
D.西临运河,内河运输发达 |
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