综合题 适中0.65 引用2 组卷85
阅读材料,完成下面小题。
(1)北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后,至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?
(2)交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例,说明你对“适度超前”的理解。
(3)北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次,可是至2012年,北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测,就此谈谈你的理解和感想。
改革开放以来,我国交通线、站布局变化很大,有些交通线、站经历多次改造和扩建,其中,北京首都国际机场就是一个典型案例。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月,一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设,并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月,三号航站楼开始建设,2008年北京奥运会前投入使用,北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。
年份 | 1993 | 2000 | 2004 | 2005 | 2007 | 2009 | 2010 | 2012 | 2016 |
旅客年吞吐量/万人次 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 | 7000 | 8000 | 9000 |
(2)交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例,说明你对“适度超前”的理解。
(3)北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次,可是至2012年,北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测,就此谈谈你的理解和感想。
22-23高一下·全国·随堂练习
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【小题1】决定北京首都国际机场陆续建设一号、二号、三号航站楼的主导因素是( )
【小题2】一般年份,下列时期中,北京首都国际机场旅客吞吐量最大的是( )
【小题3】北京大兴国际机场通航对北京首都国际机场的有利影响是( )
读图文材料,回答下列问题。
(1)说出首都国际机场旅客年吞吐量变化的特点及其主要原因。
(2)从地理位置的角度,简述大兴国际机场的布局特点。
北京首都国际机场几经扩建,至2012年实际旅客年吞吐量仍超过设计的年吞吐量。为了满足运输需求,2014年在北京市大兴区与河北省廊坊市交界处新修建了大兴国际机场,并在2019年正式通航。
表2015—2022年北京首都国际机场旅客年吞吐量的变化
年份 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
旅客年吞吐量/万人次 | 8994 | 9439 | 9579 | 10098 | 10001 | 3451 | 3264 | 1272 |
(2)从地理位置的角度,简述大兴国际机场的布局特点。
北京首都国际机场于1958年投入使用。1980年1月,一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设,并于1999年11月投入使用。2004年3月,三号航站楼开始建设,2008年北京奥运会前投入使用,北京首都国际机场旅客年吞吐量的设计总量达到8000万人次。2014年12月,北京大兴国际机场开工建设,2019年9月正式通航,可满足2025年旅客年吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨的使用需求。下表显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。据此完成下面小题。
决定北京首都国际机场陆续建设一号、二号、三号航站楼的主导因素是( )
年份 | 1993 | 2000 | 2004 | 2005 | 2007 | 2009 | 2010 | 2012 | 2016 | 2018 |
旅客年吞吐量/千万人次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
A.资金 | B.政策 | C.交通运输需求 | D.技术 |
北京首都国际机场于1958年投入使用。1980年1月,一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设,并于1999年11月投入使用。2004年3月,三号航站楼开始建设,2008年北京奥运会前投入使用,北京首都国际机场旅客年吞吐量的设计总量达到8000万人次。2014年12月,北京大兴国际机场开工建设,2019年9月正式通航,可满足2025年旅客年吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨的使用需求。下表显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。据此完成下面小题。
年份 | 1993 | 2000 | 2004 | 2005 | 2007 | 2009 | 2010 | 2012 | 2016 | 2018 |
旅客年吞吐量/千万人次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
【小题1】决定北京首都国际机场陆续建设一号、二号、三号航站楼的主导因素是( )
A.资金 | B.政策 | C.交通运输需求 | D.技术 |
A.清明节前后 | B.春节前后 | C.端午节前后 | D.元旦前后 |
A.客流压力减小 | B.营业收入增加 | C.就业岗位增加 | D.环境质量改善 |
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