20世纪70-80年代，俄罗斯的汽车曾出口到包括中国在内的75个国家，20世纪90年代，俄罗斯汽车产量降低，以及欧盟对碳排放的要求越来越严格，俄罗斯汽车出口量仅占国内生产总量6%。近年来，中国汽车以质优、经济等优势在俄罗斯打响品牌知名度，预计2023年末将有包含新能源汽车在内的众多中国汽车品牌进入俄罗斯市场。

材料一：2023年9月在德国慕尼黑车展上，我国车企展出的都是量产车型，而欧洲展出的大部分是要到2025-2026才能投放市场的车型。

材料二：近几年我国新能源汽车自主品牌强势崛起，国内市场份额占比80%，其中比亚迪销量是特斯拉·中国的4倍多。2023年3月，比亚迪在泰国建东南亚首家电动汽车厂，这也是继名爵汽车、长城汽车后，第三个在泰国投资建厂的中资汽车品牌。

材料三：我国电动车平均价格不断下降，已低于燃油车价格。过去五年，我国新能源汽车的出口量由17万辆增加到112万辆。下图为2113-2022年我国和世界新能源汽车销量变化图。

库斯塔奈人口虽然不多，却是哈萨克斯坦名副其实的“汽车城”，这里生产的汽车占到哈萨克斯坦国产车总量的半壁江山。“一带一路”建设框架下中哈产能与投资合作早期收获项目之一——库斯塔奈江淮汽车项目就在这里。经过科学论证，江淮汽车将哈萨克斯坦定位为企业开拓独联体市场的着力点。随着二手车进口限制逐步收紧，新车市场潜力巨大。此外，俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等国建立了关税同盟，根据协定，本土生产的汽车在符合一定要求后，可以零关税进入其他国家。2016年，江淮S3车型在安全性、舒适度、先进的配置，以及无论是城市还是野外的优异表现深得当地消费者喜爱，当年即成功进入品牌销量排行榜前15名，荣获哈萨克斯坦国内“人民品牌”称号，这是唯一获此殊荣的汽车品牌。下左图为哈萨克斯坦图，右图为库斯塔奈气候图。