斯里兰卡因其独特的地理位置，被称为“东方海上十字路口”。汉班托塔港是其南部的重要港口，距国际主航线仅10海里，原先是一个潟湖，用作渔港，目前由中国企业建设和运营，港口建设采用潟湖内挖式施工方案，即港口施工中将潟湖堰口封闭，抽干湖水，在湖底作业施工，挖出土石方。汉班托塔港具有充足的大型专业化泊位及深水航道的优势，斯里兰卡政府希望该港口发展成为国际航运中心，把附近土地交由中方开发建设临港产业园。图a示意斯里兰卡岛地形、河流分布及汉班托塔港的位置，图b为汉班托塔港及附近地区的卫星照片。

斯里兰卡因其独特的地理位置，被称为“东方海上十字路口”。汉班托塔港是其南部的重要港口，距国际主航线仅10海里，原先是一个潟湖、用作渔港，目前由中国企业建设和运营，港口建设采用潟湖内挖式施工方案，即港口施工中将潟湖堰口封闭，抽干湖水，在湖底作业施工，挖出土石方。汉班托塔港具有充足的大型专业化泊位及深水航道的优势，斯里兰卡政府希望该港口发展成为国际航运中心，把附近土地交由中方开发建设临港产业园。图a示意斯里兰卡岛地形、河流分布及汉班托塔港的位置，图b为汉班托塔港及附近地区的卫星照片。

斯里兰卡园其独特的地理位置，被称为“东方海上十字路口”。汉班托塔港是其南部的重要港口,距国际主航线仅10海里，原先是一个潟湖、用作渔港，目前由中国企业建设和运营，港口建设采用潟湖内挖式施工方案,即港口施工中将潟湖堰口封闭，抽干湖水，在湖底作业施工,挖出土石方。汉班托塔港具有充足的大型专业化泊位及深水航道的优势，斯里兰卡政府希望该港口发展成为国际航运中心，把附近土地交由中方开发建设临港产业园。图a示意斯里兰卡岛地形、河流分布及汉班托塔港的位置，图b为汉班托塔港及附近地区的卫星照片。