试题详情
单选题-题组 适中0.65 引用4 组卷241

社会网络分析法是一类刻画网络整体的形态、特性和结构的重要方法,中心度描述网络中任一点在网络中占据的核心性。城市中心度(辐射度)是指与该点(城市)直接相连的其他点(城市)的个数,每个点的度数可以分为点入度和点出度,分别表示受到其他地区的影响和对其他地区的影响,若点出度大于点入度,则表现为空间分散趋势,反之,则表现为空间集聚趋势。表示意兰(州)西(宁)城市群城市中心度,其中海北、海南和黄南2001年、2009年、2017年点出度、点入度均为0。据此完成下面小题。

地区2001年2009年2017年
点出度点入度点出度点入度点出度点入度
兰州04211532
白银2051111
定西001030
临夏102080
西宁11371028
海东1071263
点出度中心趋势/%10.1611.2011.55
点入度中心趋势/%24.2220.5715.22
【小题1】2001~2017年,兰西城市群(     
A.每个城市对其他城市的影响都在增大B.经济总体表现为扩散趋势
C.每个城市受其他城市的影响都在减小D.城市空间联系严重不均衡
【小题2】兰州市比西宁市的城市辐射能力强,主要是因为兰州(     
A.交通运输更加便利B.产业结构更合理
C.城市行政等级更高D.信息网络更发达
22-23高二下·山东·阶段练习
知识点:城市等级与城市数量、城市服务范围、服务功能之间的关系走向人地协调——可持续发展城市等级体系城市的辐射功能 答案解析 【答案】很抱歉,登录后才可免费查看答案和解析!
类题推荐

由于城市空间联系的差异性,导致城市间经济联系网络的有向性,并通过每个城市的点度数反映城市之间的空间联系强度,每个城市的点度数又可分为点入度和点出度,点入度表示该城市受到其他城市影响的程度,点出度表示该城市影响其他城市的能力。长三角城市群的高铁线路主要包括沪宁高铁(上海—南京),沪杭高铁(上海—杭州)、宁杭甬高铁(南京—杭州—宁波),其分别在2010、2010和2013年建成通车。下图为2013年长三角交通网络结构图,下表为高铁作用下长三角城市点度数及其变化。读图表,完成下面小题


城市

2009

2011

2013

点出度

点入度

点出度

点入度

点出度

点入度

上海

569

192

1.579

596

1868

751

苏州

554

446

1.700

1—374

2.085

1614

无锡

368

445

1118

1402

1325

1700

杭州

137

118

285

270

476

379

常州

121

236

346

684

428

828

南京

118

99

297

251

405

313

镇江

47

116

125

321

164

399

绍兴

46

86

66

127

149

286

宁波

48

50

85

81

146

141

嘉兴

42

147

108

386

133

463

扬州

38

61

71

107

87

136

南通

30

40

61

85

75

105

秦州

29

51

52

93

67

114

湖州

8

44

25

103

38

163

舟山

0

9

1

17

1

20

台州

11

25

23

45

30

65

均值

135

135

371.38

371.38

467.31

467.31

【小题1】下列关于2009~2013年长三角城市群各城市空间联系的说法,正确的是(     
A.所有城市点出度和点入度都在上升
B.大部分城市点出度和点入度都在下降
C.各城市的空间联系程度2011年的上升幅度尤为显著
D.各城市的空间联系程度2013年的上升幅度尤为显著
【小题2】长三角城市群各个城市之间比较(     
A.上海市的点出度和点入度要远远高于其他城市
B.上海对其他城市影响的程度呈现明显的辐射状态
C.苏州市的点入度明显大于点出度,对外影响力强
D.苏州市对其他城市的影响力整体上低于无锡市
【小题3】高铁开通对长三角城市群的影响是(     
A.中心城市的核心地位有上升的趋势B.城市群内各城市城乡一体化进程不断强化
C.城市圈内各城市产业分工协调性加强D.城市群交通网络结构逐渐趋向均衡化

组卷网是一个信息分享及获取的平台,不能确保所有知识产权权属清晰,如您发现相关试题侵犯您的合法权益,请联系组卷网