鹿特丹港是欧洲吞吐量最大、最繁忙的港口。20世纪80年代以来，鹿特丹港口与芬洛展开合作，集散物资在芬洛并完成报关，然后通过铁路及内河到鹿特丹出海。芬洛在西北郊区建成了荷兰最大的物流仓储基地。鹿特丹港口公司先后获得了铁路连接线及芬洛内河码头的经营权，实现对芬洛交通物流产业的全面托管。2004年起，芬洛依托发达的温室农业基础,实施“绿港”战略，将农产品种植、加工、包装等环节与仓储和物流体系连接，经鹿特丹直通全球市场。图1示意鹿特丹和芬洛位置，图2示意芬洛物流仓储和农业用地分布。据此完成下面小题。

继北极航行的开通，中俄两国专家联通中国东北和俄罗斯西伯利亚地区的陆河联运路线（下图），但在全球变暖的大背景下，陆河联运路线修建会遇到挑战。陆河联运路线的陆运段是中国大连市到俄罗斯雅库茨克市的铁路，河运段是俄罗斯雅库茨克港到季克西港的勒拿河下游水运航道，流通北冰洋。雅库茨克港是俄罗斯著名的内河港口，以毛皮、皮革、家畜和象牙集散地而闻名，市内有木材加工、采煤、轻工、食品和建材等工业。陆河联运实施之后，雅库茨克市将成为全线河运连接铁路的交通枢纽，对经济的带动作用有着较为乐观的前景。下图示意雅库茨克市的气候资料。

斯洛地区和运河区同属于荷兰泽兰省，早期围绕各自的港口形成了传统工业区，由各自的港口管理局进行管理。斯洛地区以化学工业、金属工业为主，拥有超过120家传统工业机构，传统工业发达。运河区以化学工业、食品工业、仓储转运为主，有超过60家传统工业机构，且有着发达的温室农业，温室农业每年产生大量落花、枯果等废弃物。1998年，为开展区域合作，两个区域的港口管理局合并。2002年，在荷兰能源转型的背景下，运河区发展生物燃料产业，但因经营不善，2008年相关企业陆续破产。2010年，运河区着力培育现代生物产业，将生物制药、生物材料、生物能源、生物信息技术等领域融合，形成现代生物产业园。下图示意斯洛地区和运河区的位置。