试题详情
单选题-题组 适中0.65 引用1 组卷26

中国高速铁路的大规模建设在京津冀区域发展中起着重要作用，其最直接的贡献是可达性的提高。加权平均旅行时间可用来衡量区域间可达性水平。下图为截止2020年京津冀地区已建成高铁线路。下表为2008年、2012年、2017年京津冀地区主要城市加权平均旅行时间统计表（单位：分钟）。据此完成下面小题。


主要城市2008年2012年2017年
北京市204.43174.75166.61
天津市224.29177.93163.37
石家庄市292.38243.59224.39
唐山市278.03270.18213.92
秦皇岛市366.22362.20251.65
邯郸市425.66338.30287.13
邢台市378.90309.44272.55
保定市297.94252.24218.85
张家口市446.19443.31440.08
承德市545.27542.25524.79
沧州市327.08288.21262.27
廊坊市309.18288.06259.71
衡水市341.59311.04250.77
市域平均339.24307.81272.01
县域平均318.43274.20247.94

【小题1】2008〜2017年京津冀地区（     ）
A．市域和县域的可达性水平逐年降低B．县域可达性节省时间一直多于市域
C．可达性提升幅度最高的是石家庄市D．南部地区可达性提升幅度优于京津
【小题2】高铁的大规模建设在京津冀区域发展中的作用是（     ）
A．扩大区域内各城市的辐射范围B．强化区域经济活动的空间集聚
C．改善城市内部的交通拥堵状况D．提升沿线核心城市的经济潜力
21-22高一下·辽宁沈阳·阶段练习
收藏试题 下载试题 加入试题篮
知识点：交通运输布局对区域经济发展的影响 答案解析 【答案】很抱歉，登录后才可免费查看答案和解析！
类题推荐

《京津冀都市圈区域规划》按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德八市（如下图）。据此完成下面小题。

【小题1】图中等级最高的城市（     ）
A．天津市B．石家庄市C．北京市D．秦皇岛市
【小题2】图中城市服务种类数量、服务级别、服务范围的关系表述正确的是（     ）
A．北京的服务级别高于石家庄B．天津的服务范围低于石家庄
C．北京的服务种类少于石家庄D．张家口的服务级别低于承德市
【小题3】进一步发挥北京市辐射带动作用的主要措施有（     ）
①完善交通运输网
②北京与各城市分工协作加强
③加快北京的高科技企业的发展
④降低北京城市规模，减少“城市病”
A．①②④B．②③④C．①③④D．①②③
高铁的开通可以提高城市间或区域间的可达性，进而增强城市间或区域间的经济联系。下表示意三大区域内高铁沿线城市在2008年、2011年及2013年到261个地城市的加权平均旅行时间(单位：小时)，下图为北京2小时、4小时、6小时经济图示意图，据此完成下列各题。

【小题1】下列关于城市加权平均旅行时间的说法正确的是
A．西部变化大于东部B．平均旅行时间越长可达性越强
C．东部与西部的差距在加大D．中部高铁建设速度最快
【小题2】高铁开通使得北京2小时、4小时、6小时经济圈得到快速扩张，其扩张模式为
A．点状扩张B．面状扩张C．轴状扩张D．立体扩张
【小题3】高铁对区域经济的影响有
①降低时间成本，增大空间近邻效应②增加时间成本，增大空间近邻效应③促进生产要素和知识信息的流
动④促进产业升级
A．①③④B．①②③C．②③④D．①②④

组卷网是一个信息分享及获取的平台，不能确保所有知识产权权属清晰，如您发现相关试题侵犯您的合法权益，请联系组卷网

组卷
试题篮
我的