单选题-单题 适中0.65 引用1 组卷67
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
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【小题1】北京北站至东花园北站之间站点密度大的根本原因是( )
A.人口密度大 | B.工业密度大 | C.景点密度大 | D.建筑密度大 |
A.保持温度恒定 | B.节约建设用地 | C.减轻地面震动 | D.避免雨水渗漏 |
21-22高一下·河南开封·期中
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【小题1】八达岭长城站建在地下的最主要原因是( )
【小题2】京张高铁西北部站点少的原因是( )
【小题2】京张高铁的修建有利于( )
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2024/5/19/240a2816-e337-431d-8cf0-d94c6d5f94f3.png?resizew=511)
【小题1】北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是( )
【小题2】京张高铁的修建有利于( )
下图京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成题。
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【小题1】八达岭长城站建在地下的最主要原因是( )
A.减轻地面震动 | B.避免雨水渗漏 |
C.节约建设用地 | D.保持温度恒定 |
A.气候干旱,生态环境脆弱 | B.地形崎岖,修建站点困难 |
C.人口密度小,市场需求少 | D.经济比较落后,资金薄弱 |
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内,沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站,据此,完成下面小题。
【小题1】八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )A.保持温度恒定 | B.节约建设用地 | C.避免雨水渗漏 | D.减轻地面震动 |
A.解决货运紧张问题 | B.促进京津冀一体化 |
C.劳动力向西部转移 | D.加快沿线矿产开发 |
京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2024/5/19/240a2816-e337-431d-8cf0-d94c6d5f94f3.png?resizew=511)
【小题1】北京北站至八达岭长城站之间站点密度大的根本原因是( )
A.人口密度大 | B.货物运输需求大 |
C.建筑密度大 | D.矿产资源丰富 |
A.加快沿线矿产开发 | B.解决货运紧张问题 |
C.劳动力向西部转移 | D.促进京津冀一体化 |
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