材料一 冰川按照物理性质，可以分为大陆性冰川和海洋性冰川两大类，其界限大致可以根据500毫米年平均降水量线进行划分，年平均降水量小于500毫米的地区为大陆性冰川区，大于500毫米的地区为海洋性冰川区，冰舌末端可能到达海拔3000米附近。帕隆藏布流域是我国海洋性冰川典型分布地区，流域内冰碛台地等地貌广布，泥石流、洪涝等灾害比较频发。川藏铁路穿过帕隆藏布河谷，以冰碛台地作为布线的优选地，不同于传统利用河流阶地布线的做法。图中示意帕隆藏布流域及其河谷两侧立体地貌分布。

材料二 武广高速铁路（图甲）为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段（图乙）全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。

材料一冰川按照物理性质，可以分为大陆型冰川和海洋型冰川两大类。大陆型冰川是低温低湿的大陆型气候的产物，较为稳定，由于大都分布在极高海拔之地，人迹罕至。海洋型冰川是高温高湿的海洋性气候的产物，具有消融量强烈、运动速度快、地质地貌作用强的特点。二者的界限大致可以根据500mm等降水量线进行划分，年平均降水量大于500mm的地区为海洋型冰川区，小于500mm的地区为大陆型冰川区。下图为青藏高原南部降水空间分布图。

材料二谷肩地貌是一种冰川地貌，如下图所示。其形成是老冰川槽谷在多期冰川运动和河流侵蚀的交互作用下，由于地壳隆升，在原“U”型槽谷底部又形成下切的“V”型河谷，将地貌横剖面中“U”型断面到“V”型断面转折点之间的条状平坦台地称为谷肩。

材料三我国将在青藏高原南部新建一批干线铁路和跨境铁路，该地冰川具有很强的灾害和塑造地貌效应。目前主要关注其灾害威胁，对冰川地貌的利用研究甚少。

川藏铁路途经泥石流灾害高发的茶隆隆巴曲流域，该流域位于藏东南舌状多雨带，年平均降水量为1276mm。茶隆隆巴曲流域根据地形可以分为三个阶梯：第一阶梯海拔为4000～5886m，多崩塌灾害；第二阶梯海拔为3200～4000m，是泥石流的主要物质来源区；第三阶梯为流域中下游．海拔低于3200m。该流域内多年平均气温为8.99℃。下图为茶隆隆巴曲流域示意图。