单选题-题组 适中0.65 引用3 组卷52
G指数在一定程度上可体现我国的区域经济差异。它可用于地理现象的热点和冷点地区的分析,若值为正,表明该地区周围的值较高,属于热点地区;反之则为冷点地区。读图,据此完成下面小题。
【小题1】1998年和2009年,都是热点地区的省级行政区的简称是( )
A.鄂 | B.徽 | C.赣 | D.皖 |
A.中部地区冷热点没有变化 | B.沿海地区热点都呈增长态势 |
C.冷点地区主要分布在中西部地区 | D.区域经济发展差距较小 |
A.人均国民生产总值 | B.国家政策 | C.地理位置 | D.资源开发利用程度 |
17-18高二上·山东枣庄·阶段练习
类题推荐
【小题1】影响肯尼亚交通优势度的主要因素是( )
【小题2】与内罗毕、蒙巴萨相比,基苏木位于交通优势度冷点区的直接原因是当地( )
【小题3】肯尼亚今后发展交通的主要方向( )
【小题1】推测甲、乙、丙、丁依次是( )
【小题2】有关甲在1978~2008年、乙在1998~2018年常住人口增长的说法,正确的是( )
【小题1】与东南部相比,“胡焕庸线”西北部( )
【小题2】近百年来,“胡焕庸线”所划分的东南部和西北部的人口比重并没有多大变化,根本原因在于两个区域的( )
【小题3】近些年来,我国国内人口迁入地主要集中在东部沿海省区的主导因素是( )
交通优势度是地区经济地理区位优劣的有效反映,交通优势度热点区表示地区交通优势显著。肯尼亚位于非洲东部,是一带一路的重要节点,是东非经济共同体成员国之一。该国人口约65%和国内生产总值约77%都分布在基苏木、内罗毕和蒙巴萨三个城市。下图示意2018年肯尼亚交通优势度空间分布。据此完成下面小题。
【小题1】影响肯尼亚交通优势度的主要因素是( )
A.地形地势 | B.海陆位置 | C.运输方式 | D.经济水平 |
A.产业结构以第一产业为主 | B.气候高寒制约交通线路修建 |
C.与周边区域的连接程度差 | D.交通运输线路的利用率较低 |
A.全国均衡发展,构建完善铁路网 | B.发展沿海港口,加强对外联系 |
C.发展东部交通,增强与周边国家联系 | D.发展技术,提高现有交通线路利用率 |
经济发展水平和人口政策的差异,对不同地区人口数量变化的影响差异显著。下表示意北京、上海、甘肃和台湾四个省级行政单位常住人口数变化情况。据此完成下面小题。
人口数(万人) | 1978 年 | 1988 年 | 1998 年 | 2008 年 | 2018 年 | 2023 年 |
甲 | 1870 | 2148 | 2 159 | 2551 | 2515 | 2465 |
乙 | 1104 | 1288 | 1527 | 2141 | 2475 | 2487 |
丙 | 871 | 1061 | 1246 | 1771 | 2191 | 2186 |
丁 | 1720 | 1995 | 2193 | 2304 | 2357 | 2342 |
A.甘肃、上海、北京和台湾 | B.上海、北京、台湾和甘肃 |
C.北京、台湾、甘肃和上海 | D.台湾、上海、甘肃和北京 |
A.甲主要为自然增长,乙主要为自然增长 |
B.甲主要为自然增长,乙主要为机械增长 |
C.甲主要为机械增长,乙主要为自然增长 |
D.甲主要为机械增长,乙主要为机械增长 |
黑河—腾冲线是我国重要的人口地理分界线,也被称为“胡焕庸线”。近百年来,我国人口总量及迁移特点都发生了较大变化,但“胡焕庸线”所划分的我国东南部和西北部的人口比重并没有多大变化。下图示意“胡焕庸线”东南部和西北部国土面积、常住人口数量(2020年)及省级行政中心分布。据此完成下面小题。
【小题1】与东南部相比,“胡焕庸线”西北部( )
A.人口数量多 | B.国土面积小 | C.人口密度小 | D.省级行政中心多 |
A.资源环境承载力存在差异 | B.人口自然增长存在差异 |
C.矿产资源开采量存在差异 | D.地区开放程度存在差异 |
A.交通 | B.医疗 | C.教育 | D.经济 |
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