单选题-单题 适中0.65 引用2 组卷285
造船业是资本、技术以及劳动力融合的密集型产业。二战后,欧美主要造船国家开始向亚洲国家进行产业转移。上世纪60年代日本造船业稳居世界第一,随后韩国后来居上超越日本。近十年来,中国在世界造船业中的完工量、手持订单、新增订单三大指标均已达到世界前列,让原本稳坐行业头把交椅的韩国“亚历山大”。LNG船被称为“海上超级冷冻车”,建造难度极高,目前仅有美国、中国、韩国、日本等少数国家有能力建造。韩国定价是中国的近3倍但仍然把持世界绝大多数LNG船的订单。据此完成问题。
【小题1】二战后,欧美主要造船国家转出造船业的主要原因是( )A.利润较低 | B.人力成本高 | C.技术落后 | D.资金短缺 |
A.历史悠久、经验丰富 | B.具备完整的产业链 |
C.技术先进、科技领先 | D.多良港,距市场近 |
①原材料价格上涨②高端船订单比重低③市场饱和低价竞争④质量问题导致利润低
A.①② | B.①③ | C.①④ | D.③④ |
21-22高三上·云南昆明·阶段练习
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【小题2】韩国至今仍把持大多数LNG船等高端船只订单是因为( )
①造船成本低②建造工艺高③国家政策支持④四面环海,海港众多
【小题2】日本造船量下降,主要是因为日本( )
【小题3】未来韩国船舶制造应( )
①造船成本低②建造工艺高③国家政策支持④四面环海,海港众多
【小题2】日本造船量下降,主要是因为日本( )
造船业是资本、技术以及劳动力融合的密集型产业。二战后,欧美主要造船国家开始向亚洲国家进行产业转移。LNG(液化天然气)船被称为“海上超级冷冻车”,建造难度极高,目前仅有美国、中国、韩国、日本等少数国家有能力建造。韩国定价是中国的近3倍但仍然把持世界绝大多数LNG船的订单,据此完成下面小题。
【小题1】二战后,欧美主要造船国家转出造船业的主要原因是( )A.市场需求少 | B.人力成本高 | C.技术落后 | D.资金短缺 |
A.历史悠久、经验丰富 | B.具备完整的产业链 |
C.技术先进、科技领先 | D.多良港,距市场近 |
20世纪70年代,韩国为促进经济快速发展,将造船业作为先导产业,提出“造船立国”口号。随着日本造船量下降,韩国在2000年超过日本,成为世界第一大造船国。2010年后,韩国为保持造船业在全球的竞争地位,开始调整船舶制造发展方向。据此完成下面小题。
【小题1】20世纪70年代韩国“造船立国”的优势条件有( )①造船成本低②建造工艺高③国家政策支持④四面环海,海港众多
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
A.人口老龄化严重,技术水平下降 | B.减少环境污染,提高人居舒适度 |
C.集中资金,促进产业的转型升级 | D.进出口贸易下降,船舶需求减少 |
A.着重建设远洋运输类大型船舶 | B.提高中小型渔船、客轮等产量 |
C.实现船舶动力由煤向油气转变 | D.建造更能适应国内航运的船舶 |
20世纪70年代,韩国为促进经济快速发展,将造船业作为先导产业,提出“造船立国”口号。随着日本造船量下降,韩国在2000年超过日本,成为世界第一大造船国。2010年后,韩国为保持造船业在全球的竞争地位,开始调整船舶制造发展方向。完成下面小题。
【小题1】20世纪70年代韩国“造船立国”的优势条件有( )①造船成本低②建造工艺高③国家政策支持④四面环海,海港众多
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
A.人口老龄化严重,技术水平下降 | B.减少环境污染,提高人居舒适度 |
C.集中资金,促进产业的转型升级 | D.进出口贸易下降,船舶需求减少 |
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