2019年6月，敦格铁路全线完工,其中重难点工程沙山沟特大桥是我国唯一一座穿越活动性沙漠的桥梁。沙山沟原为阿尔金山山前洪积平原，后受构造运动和季节性洪水冲刷形成沟谷。沙山沟两侧是高50m以上的沙山，其基底为剥蚀丘陵台地，上覆沙层厚度仅有0.5～10m，沙山沟内部地表分布着大量砾石和低矮的沙丘。甲处路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。下图示意敦格铁路经过的局部区域图。

2019年6月，敦格铁路全线完工，其中重难点工程沙山沟特大桥是我国唯一一座穿越活动性沙漠的桥梁。沙山沟原为阿尔金山山前洪积平原，后受构造运动和季节性洪水冲刷形成沟谷。沙山沟两侧是高50m以上的沙山，其基底为剥蚀丘陵台地，上覆沙层厚度仅有0.5-10m，沙山沟内部地表分布着大量砾石和低矮的沙丘。甲处路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。下图示意敦格铁路经过的局部区域图。

2019年6月，敦格铁路全线完工,其中重难点工程沙山沟特大桥是我国唯一一座穿越活动性沙漠的桥梁。沙山沟原为阿尔金山山前洪积平原，后受构造运动和季节性洪水冲刷形成沟谷。沙山沟两侧是高50m以上的沙山，其基底为剥蚀丘陵台地，上覆沙层厚度仅有0.5～10m，沙山沟内部地表分布着大量砾石和低矮的沙丘。甲处路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。下图示意敦格铁路经过的局部区域图。