单选题-单题 适中0.65 引用1 组卷181
与平原相比,山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。
【小题1】与平原相比,山地不利于人类出行的原因主要是山地地区( )A.地广人稀,经济落后 | B.相对高度和坡度大 |
C.科技落后,难以修路 | D.自然灾害多 |
A.降低线路坡度 | B.增加线路长度,发展旅游 |
C.通过更多的山村 | D.增加山区线路密度 |
21-22高二·全国·单元测试
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【小题1】影响台湾岛铁路线路选择的主要自然因素是( )
【小题2】台湾山地中的公路线大多分布在山间盆地和河谷地带,如果必经山地则常呈“之”字形分布,其主要原因是( )
【小题1】山区交通运输方式优先选择公路的原因是( )
【小题2】关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是( )
①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地
②山坡上没有公路分布
③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度
④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布
⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布
下图是台湾岛山地、河流和铁路分布示意图。读图完成下面小题。
【小题1】影响台湾岛铁路线路选择的主要自然因素是( )
A.矿产 | B.河流 | C.气候 | D.地形 |
A.为了增加山区线路密度 | B.增加线路长度,发展旅游业 |
C.为了减小线路坡度,保证行车安全 | D.多通过居民区,增大客货运量 |
读表,完成下面小题。
表甲:修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输干线类型 | 最大限制坡度 |
公路 | 7%~9% |
铁路 | 3% |
表乙:在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量比与造价比
土石方比 | 桥梁与隧道长度比 | 造价比 | |
山地/平原 | 1.5-2 | 7-11 | 2.2-3 |
山地/丘陵 | 1以上 | 2-3 | 1.5 |
A.对最大限制坡度来说,铁路比公路要求低 |
B.山地地区相对高度大,地表崎岖,修建铁路干线不仅难度较大,而且工程量大,成本高 |
C.山区经济欠发达,运输需求小 |
D.山区修建公路比铁路难度较小,而且运量大 |
①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地
②山坡上没有公路分布
③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度
④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布
⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布
A.①②④⑥ | B.②③④⑤ | C.①③⑤ | D.③④⑤ |
与平原相比,山岳相对高度大,地形崎岖,对交通运输的影响比较大。据此回答下列问题。
【小题1】关于公路建设的叙述,正确的是 ( )
【小题2】有关山岳对交通运输影响的叙述,正确的是( )
【小题1】关于公路建设的叙述,正确的是 ( )
A.修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 |
B.道路应避开小居民点和小村庄 |
C.山谷中的道路应避开缓坡 |
D.道路在缓坡上呈“之”字形弯曲 |
A.山岳地区的交通线以铁路为主,公路次之 |
B.山岳地区的交通线以公路为主,铁路次之 |
C.山岳地区修建交通运输线路,地址宜远离河谷地带 |
D.为了降低修建成本,山岳地区修建公路和铁路应以直线走向为主 |
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