上世纪90年代，由于兴建水坝导致断航的嘉陵江，因全渠化完工于2019年6月29日首次通航。全渠化是在一条通航河道上，以航电结合的方式修建电站、船闸和拦河坝为一体的若干梯级航电枢纽。全年可通行500吨级船舶，丰水期可通行1000吨级船舶。但全江通航1个月后，江上鲜见来船。进入长江的航船至少要3000吨级别。图2示意嘉陵江位置。据此完成下面小题。

材料一:下图为嘉陵江示意图。

材料二:嘉陵江是长江第二大支流。上游水浅、滩多、急流，流入四川盆地后河道弯曲，航行条件一直比较恶劣。1998年，嘉陵江开始全面实施“全线航道渠化”的工程建设，该工程以提高通航能力为目的，兼顾发电与防洪。2019年6月工程完工，嘉陵江实现全江通航，比原来短里程56.2千米，500吨的船泊可以由广元直接通江达海。

材料一：2019年6月29日全国第一条水上高速公路嘉陵江渠化完工并实现第一次全程通航。所谓全江渠化，就是指在一条通航河流上，统一规划，以航电结合的方式修建电站、船闸和拦河坝为一体的若干梯级航电枢纽。

材料二：据报道，首航后的嘉陵江上少有船只经过货场空空如也。电站在发电高峰期出现弃电现象，不能满载运行。期望中的通江达海带动当地资源的开发和经济的发展并未实现，而因为渠化而造成的一系列生态问题却逐步显现。被《中国地理》杂志称为“一个跑输了时间的工程”。