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单选题-题组 适中0.65 引用2 组卷216

京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个。下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。



【小题1】京哈高铁所过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（     ）
①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③辽宁距离北京近④高铁沿线城镇多
A．①②B．①③C．②③D．②④
【小题2】目前京哈高铁修至哈尔滨后没有向北继续延伸，最有可能是因为哈尔滨以北（     ）
A．纬度较高，自然环境恶劣B．资源匮乏，运输需求少
C．经济落后，建设资金不足D．人口较少，聚落较分散
【小题3】京哈高铁开通后将（     ）
A．增强东北对北京的辐射作用B．疏解北京的非首都城市职能
C．促进东北老工业基地的振兴D．导致北京的劳动力资源流失
20-21高三下·全国·阶段练习
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知识点：交通运输点的区位因素交通运输线（网）布局的区位因素及其变化交通运输布局对区域经济发展的影响 答案解析 【答案】很抱歉，登录后才可免费查看答案和解析！
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京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个，下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。



【小题1】京哈高铁经过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（     ）
①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③辽宁距离北京近④高铁沿线城镇多
A．①②B．①③C．②③D．②④
【小题2】修建京哈高铁时面临的主要挑战是（     ）
A．地形复杂，投资成本大B．纬度较高，冻土分布广
C．沃野千里，农田占地较多D．经济落后，建设资金不足
【小题3】京哈高铁开通后将（     ）
A．东北资源优势转为经济优势B．疏解北京的非首都城市职能
C．促进东北老工业基地的振兴D．导致东北的劳动力资源流失

京哈高铁全线长约1250km，该线路由北京市朝阳站出发，途经河北、辽宁、吉林，终到黑龙江哈尔滨市。全程共设35座车站，其中河北承德南站、辽宁的朝阳站等大部分车站的站点都远离所经市的主城区，布局在城市核心区的边缘。下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。



【小题1】京哈高铁所经过的省市中车站站点数量最多的省是（     ）
A．黑龙江省B．河北省
C．辽宁省D．吉林省
【小题2】京哈高铁沿线所设的车站大多布局在城市核心区的边缘，远离主城区，其主要原因是（     ）
①缓解主城区交通压力
②方便居民出行
③为了促进城市边缘地区的城市化
④地价较低
A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④
【小题3】京哈高铁开通后可能给沿线地区带来的主要影响是（     ）
A．人口出现大规模南北迁移B．便于东北地区货物的运输
C．增强东北对北京辐射作用D．促进东北老工业基地振兴

京哈高铁全线长约1250km，该线路由北京市朝阳站出发，途经河北、辽宁、吉林，终到黑龙江哈尔滨市。全程共设35座车站，其中河北承德南站、辽宁的朝阳站等大部分车站的站点都远离所经市的主城区，布局在城市核心区的边缘。下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。

【小题1】建设京哈高铁的难度主要在于（     ）
A．跨辽河、黑龙江等大河B．山高谷深、南北纵列
C．经过冻土地带D．风沙危害严重
【小题2】京哈高铁沿线所设的车站大多布局在城市核心区的边缘，远离主城区，其主要原因是（     ）
①缓解主城区交通压力②方便居民出行③为了促进城市边缘地区的城市化④地价较低
A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④
【小题3】京哈高铁开通后可能给沿线地区带来的主要影响是（     ）
A．人口出现大规模南北迁移B．便于东北地区货物的运输
C．增强东北对北京辐射作用D．促进东北老工业基地振兴

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