单选题-题组 适中0.65 引用1 组卷287
1970年通车的成昆铁路是客货共线铁路,全长1091千米,川南和滇北山区的多个路段采用迂回式的展线(是一种用于爬坡的铁路线路)方案。下图示意成昆铁路某路段的展线分布。据此完成下面小题。
【小题1】该路段采取展线方案的主要目的是( )A.减小线路坡度 | B.防避地质灾害 | C.节约河谷耕地 | D.降低工程投资 |
A.自西向东 | B.自东向西 | C.东北向西南 | D.西南向东北 |
A.全面提升衢州的城市等级 | B.促进沿线地区农产品外运 |
C.缓解衢州市区的交通拥堵 | D.方便沿线居民的快捷出行 |
20-21高一下·吉林长春·期中
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【小题2】衢宁高铁开通后将( )
【小题1】该路段采取展线方案的主要目的是( )
【小题2】图中河流的干流的总体流向是( )
【小题3】结合地势判断,南行的列车在该路段通行时依次驶过( )
【小题1】该路段采取展线方案的主要目的是( )
【小题2】结合地势判断,南行的列车在该路段通行时依次驶过( )
【小题3】成昆铁路复线( )
2020年9月30日衢宁铁路全面建成通车,起始于衢州市,途经遂昌、松阳、龙泉、庆元,进入福建省,终至福建省宁德市。全长379.169千米,桥隧总长312千米,桥隧比高达83%。据此完成下面小题。
【小题1】该工程施工难度大的主要影响因素是( )A.地形 | B.气候 | C.资金 | D.技术 |
A.全面提升衢州的城市等级 | B.促进沿线地区农产品外运 |
C.缓解衢州市区的交通拥堵 | D.方便沿线居民的快捷出行 |
1970年通车的成昆铁路是客货共线铁路,全长1091千米,川南和滇北山区的多个路段采用迂回式的展线(是一种用于爬坡的铁路线路)方案。下图示意成昆铁路某路段的展线分布,图中①②为铁路立交桥,③为跨河铁路桥。据此完成下面小题。
【小题1】该路段采取展线方案的主要目的是( )
A.减小线路坡度 | B.防避地质灾害 |
C.节约河谷耕地 | D.降低工程投资 |
A.自西向东 | B.自东向西 |
C.东北向西南 | D.西南向东北 |
A.①桥上一②桥上-③桥--②桥下 | B.①桥下--②桥下一③桥--2桥上 |
C.②桥上一③桥--①桥上一②桥下 | D.②桥下一③桥--①桥下--②桥上 |
1970年通车的成昆铁路是客货共线铁路,全长1091千米,川南和滇北山区的多个路段采用迂回式的展线方案。下图示意成昆铁路某路段的展线分布,图中①②为铁路立交桥,③为跨河铁路桥。建设中的成昆铁路复线与原线走向基本一致,全长865千米,建成后能满足动车组开行。据此完成下面小题。
【小题1】该路段采取展线方案的主要目的是( )
A.节约河谷耕地 | B.防避地质灾害 | C.减小线路坡度 | D.降低工程投资 |
A.①桥上—②桥上一③桥—②桥下 | B.①桥下—②桥下—③桥一②桥上 |
C.②桥上—③桥—①桥上—②桥下 | D.②桥下一③桥—①桥下—②桥上 |
A.广泛采用展线方案 | B.技术难度大幅降低 |
C.桥梁隧道比例更高 | D.承担原线货运功能 |
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