单选题-单题 适中0.65 引用5 组卷352
2021年1月22日,京哈高铁全线贯通,北京至哈尔滨的旅程由12小时缩短为不到5小时。下面左图为京哈高铁线路图。北京朝阳站和北京南站为高铁站,北京西站和北京站有高铁出发和到达(右图)。读图,完成下面小题。
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【小题1】建设京哈高铁的难度主要在于( )
A.跨辽河、黑龙江等大河 | B.经过冻土地带 |
C.山高谷深、南北纵列 | D.风沙危害严重 |
①冲击京哈之间航空运输市场
②使东北高铁网更好融入全国高铁网
③提升东北地区旅游资源质量
④缓解东北原有铁路的货物运输压力
⑤带动东北重工业向沿线各站点集聚
A.①②③ | B.①②④ | C.②④⑤ | D.③④⑤ |
A.周围人口稠密,是京哈高铁的主要客源市场 |
B.周围将发展为北京大型物流和零售商业中心 |
C.至五环路间的高铁路段有封闭屏障主要是为防风 |
D.将缓解高铁旅客对城市西部、南部的交通压力 |
2021·北京朝阳·一模
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【小题2】京哈高铁沿线所设的车站大多布局在城市核心区的边缘,远离主城区,其主要原因是( )
①缓解主城区交通压力②方便居民出行③为了促进城市边缘地区的城市化④地价较低
【小题3】京哈高铁开通后可能给沿线地区带来的主要影响是( )
【小题2】京哈高铁在北京朝阳站到五环路之间,采用大跨度混凝土拱壳封闭式屏障的目的是( )
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2022/5/7/2974462205411328/2974766263279616/STEM/3a13189b-207b-44d0-af02-b49bb82f7615.png?resizew=288)
【小题1】京哈高铁所经过的省市中车站站点数量最多的省是( )
【小题2】京哈高铁沿线所设的车站大多布局在城市核心区的边缘,远离主城区,其主要原因是( )
①缓解主城区交通压力
②方便居民出行
③为了促进城市边缘地区的城市化
④地价较低
【小题3】京哈高铁开通后可能给沿线地区带来的主要影响是( )
京哈高铁全线长约1250km,该线路由北京市朝阳站出发,途经河北、辽宁、吉林,终到黑龙江哈尔滨市。全程共设35座车站,其中河北承德南站、辽宁的朝阳站等大部分车站的站点都远离所经市的主城区,布局在城市核心区的边缘。下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。
A.跨辽河、黑龙江等大河 | B.山高谷深、南北纵列 |
C.经过冻土地带 | D.风沙危害严重 |
①缓解主城区交通压力②方便居民出行③为了促进城市边缘地区的城市化④地价较低
A.①②③ | B.①③④ | C.②③④ | D.①②④ |
A.人口出现大规模南北迁移 | B.便于东北地区货物的运输 |
C.增强东北对北京辐射作用 | D.促进东北老工业基地振兴 |
2021年1月22日,京哈高铁全线开通运营。其中北京哈尔滨段开始运营时,采用冬夏不同的时速运行,夏季时速350千米,冬季时速200千米。在北京朝阳站到五环路之间,采用了大跨度混凝土拱壳封闭式屏障。全线共32座车站,站名中多带“东西南北”等方向性词语,表明高铁站建设在城市外围某个方向处,且多为新建车站。下图为“京哈高铁线路示意图”,据此完成下面小题。
A.改善该地区大气环境质量 | B.带动形成高新技术产业区 |
C.缓解城市该方向的货运压力 | D.使城市地域空间向该方向拓展 |
A.避免交通干扰 | B.减小强风威胁 | C.减弱噪音危害 | D.减少大气污染 |
京哈高铁全线长约1250km,该线路由北京市朝阳站出发,途经河北、辽宁、吉林,终到黑龙江哈尔滨市。全程共设35座车站,其中河北承德南站、辽宁的朝阳站等大部分车站的站点都远离所经市的主城区,布局在城市核心区的边缘。下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2022/5/7/2974462205411328/2974766263279616/STEM/3a13189b-207b-44d0-af02-b49bb82f7615.png?resizew=288)
【小题1】京哈高铁所经过的省市中车站站点数量最多的省是( )
A.黑龙江省 | B.河北省 |
C.辽宁省 | D.吉林省 |
①缓解主城区交通压力
②方便居民出行
③为了促进城市边缘地区的城市化
④地价较低
A.①②③ | B.①③④ | C.②③④ | D.①②④ |
A.人口出现大规模南北迁移 | B.便于东北地区货物的运输 |
C.增强东北对北京辐射作用 | D.促进东北老工业基地振兴 |
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