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单选题-单题 适中0.65 引用1 组卷161

贵南高速铁路自云贵高原的贵阳至广西南宁，该线总长533公里，预计投资758亿元。线路穿过黔桂高原过渡带及桂西岩溶峰丛洼地、峰林平原区及荔波---环江喀斯特世界自然遗产地。2017年12月23日，贵南高速铁路全线土建正式开工，预计2023年12月20日建成通车。据此完成下面小题。

【小题1】贵南高速铁路建设过程中面临的最大困难是（     ）
A．天气复杂多变B．地势起伏大C．穿越大江大河多D．地质条件复杂
【小题2】贵南高速铁路单位距离投资大的主要原因是（     ）
A．线路长度大B．移民数量多C．技术投入量大D．建设周期长
【小题3】推测贵南高速铁路通车后对荔波--环江喀斯特世界自然遗产景观的影响是
A．促进自然遗产地景观保护B．带动自然遗产地社会经济发展
C．增加自然遗产地景观类型D．直接导致自然遗产地溶洞坍塌
20-21高二下·贵州铜仁·期中
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知识点：交通运输线（网）布局的区位因素及其变化交通运输布局对区域经济发展的影响 答案解析 【答案】很抱歉，登录后才可免费查看答案和解析！
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桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图示意西成高速铁路专线示意图。据此完成下面小题。

【小题1】影响西成高铁选线的主要因素是
A．技术、气候B．气候、地形C．城市、技术D．地形、城市
【小题2】西成高铁路线桥隧比高的主要原因是
A．缩短工期建设B．冻土广泛分布
C．保护沿线生态环境D．沿途山河多，地势起伏大
【小题3】西成高铁通车后，将
A．加快沿线地区农矿产品的输出B．促进沿线城市旅游业的快速发展
C．提升西成铁路货运能力D．推动区域产业向技术密集型转变

2020年12月26日,我国首条一次性建成里程最长的高速铁路——银西高铁正式通车。银西高铁通过“高铁带货”助力沿线特色农产品走向全国,是一条致富奔小康的助力线。下图为银西高铁示意图。据此完成下面小题。

【小题1】银西高铁建设过程中面临的主要困难是（     ）
A．穿越整个毛乌素沙地,生态较脆弱B．穿越黄土高原区,黄土湿陷性显著
C．沿线地势起伏大,多火山地质灾害D．铁路总线路长，总工程投资量大
【小题2】银西高铁“高铁带货”的特色农产品为（     ）
A．枸杞B．大豆C．棉花D．柑橘
【小题3】“高铁带货”可以直接（     ）
A．增加特色农产品类型B．提高特色农产品产量
C．扩大特色农产品市场D．提升特色农产品品质

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