单选题-单题 适中0.65 引用1 组卷82
成渝铁路自四川成都至重庆,是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。筑路中就地取石,全线共有石拱桥827座,石砌工程占60%以上。下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下面小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2021/2/7/2653125775867904/2653813238980608/STEM/0d079507ab324354b446cf14398d1c50.png?resizew=502)
【小题1】推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是( )
A.连接更多城镇 | B.节约建设成本 |
C.提高运行速度 | D.缩短运营里程 |
A.桥隧数量减少 | B.线路坡度减缓 |
C.建设成本降低 | D.运输费用降低 |
20-21高二上·黑龙江哈尔滨·阶段练习
类题推荐
下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下列小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/3/7/2414380164390912/2414417732280320/STEM/11217c8d22314b66bb1d6e52c951c867.png?resizew=369)
【小题1】成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是
【小题2】与成渝铁路相比,新建的两条高铁
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2023/2/25/56ec4912-c4f0-4bc6-9ad6-e13d29c11b7e.png?resizew=468)
【小题1】推测成都至重庆三条铁路选线主要考虑的是( )
【小题2】若有一批医疗物质需要紧急从成都运往重庆,应采取的最佳运输方式是( )
成渝铁路自四川成都至重庆,是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。筑路中就地取石,全线共有石拱桥827座,石砌工程占60%以上。
下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下列小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/3/7/2414380164390912/2414417732280320/STEM/11217c8d22314b66bb1d6e52c951c867.png?resizew=369)
【小题1】成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是
A.可就地取石,成本低 | B.石砌工程结构稳定,结实耐用 |
C.当地石砌技术水平高 | D.当时经济落后,工程物资短缺 |
A.桥隧数量减少 | B.线路坡度减缓 |
C.建设成本降低 | D.运输费用降低 |
下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下面小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/4/22/2446996929347584/2448364328321024/STEM/8e3b048b858d4e05a334590e9af3999c.png?resizew=278)
【小题1】推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是( )
【小题2】成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是( )
【小题3】与成渝铁路相比,新建的两条高铁( )
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2020/4/22/2446996929347584/2448364328321024/STEM/8e3b048b858d4e05a334590e9af3999c.png?resizew=278)
【小题1】推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是( )
A.连接更多城镇 | B.节约建设成本 |
C.提高运行速度 | D.缩短运营里程 |
A.可就地取石,成本低 | B.石砌工程结构稳定,结实耐用 |
C.当地石砌技术水平高 | D.当时经济落后,工程物资短缺 |
A.桥隧数量减少 | B.线路坡度减缓 |
C.建设成本降低 | D.运输费用降低 |
成渝铁路自四川成都至重庆,是我国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。下图为成都至重庆三条铁路干线的分布示意图。据此完成下面小题。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2023/2/25/56ec4912-c4f0-4bc6-9ad6-e13d29c11b7e.png?resizew=468)
【小题1】推测成都至重庆三条铁路选线主要考虑的是( )
A.降低运行速度 | B.土壤肥沃程度 | C.连接更多城镇 | D.缩短运营里程 |
A.水陆运输 | B.公路运输 | C.铁路运输 | D.航空运输 |
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