材料一   由于江南水乡的地理环境，河道纵横，内河行船是江南交通运输的重要手段，江南绝大多数市镇都在河道畅通的地方夹河为市。这些市镇有的以经营手工业为主；有的以某些行业著称；有的是农副产品的交易市场或产地。吴江的庵村市自明代以来即为制铁业发达的市镇，嘉靖时“居民数百家，铁工过半”。市镇发展较快的松江、嘉定、太仓一带，是棉花的产地，棉纺织业发达，又靠近沿海，利于海上贸易。而苏州、湖州的一些市镇则与丝织业发生密切联系，吴江的盛泽、黄希都以丝织品著称全国。苏州的盛泽、嘉定的南翔、湖州的乌镇等地，人烟稠密，街道繁盛，市场繁荣，手工业、商业都很发达，各地商贾所集，进行大宗交易。

——摘编自何荣昌《明清时期江南市镇的发展》

材料二     1920年和1933年前后华北不同人口规模集镇变化表

——摘编自熊亚平《华北铁路沿线集镇的“差异化发展”（1881—1937）》

阅读材料，完成下列要求

材料一 明朝中后期至19世纪中叶以前，苏州是中国唯一拥有全国经济中心地位的城市。苏州盛泽镇，……明初以村名，居民止五六十家，嘉靖间倍之，以绫绸为业，始称为市。迄今（乾隆）居民百倍与昔。绫罗之聚亦见十倍。四方大贾辇金至者无虚日。此类江南亦不止一地。苏州“首重机业，城东比户皆然”，丝绸、棉布行销全国各省，“其外洋如高丽、印度以及欧美各国；莫不有销路”。鸦片战争之后，“洋布盛行，布市销减”，蚕棉得丰岁，而皆不尝本”，据统计，道光年间苏州尚有12000余织机；到1890年织机仅有5800部。苏州的手工业行会众多，许多行会在19世纪七八十年代还对产品划定统一的价格，并实施统一工价，以限制竞争和自由雇佣。棉布、棉纱、茶丝和米的贸易都不再经流苏州，转而经由上海。20世纪二三十年代，苏州变成了大上海的“卫星城”。

——摘编自玉卫平《明清时期江南城市史研究》

材料二 ：17世纪，曼彻斯特由军事要塞发展为工商业城市小镇。1830年已有棉纺厂99家，并开通世界最早的现代化铁路。1838年，设立议会和市政府；据脱了封建管理体制。18世纪60年代起，随着纺纱业和织布业的机械化，成为英国工业革命的摇篮。1760年，开通了通向附近煤区沃斯利的英国第一条运河1830年又建成通向重要港口利物浦的铁路，率先实现了交通运输革命。在此期间城市经济和人口高速增长。18世纪20年代底，它的人口仅12000，1841年底猛增至40万人，跻身于全国大城市之列。1848年，沿曼彻斯特向外延伸的公路把附近的奥尔德姆、海德等城镇链接起来，使整个集合体的人口达到106．3万人。

——摘编自王章辉《近代英国城市化初探》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括明朝中后期至20世纪二三十年代苏州经济地位的变化，并分析导致其变化的主要原因。

（2）根据材料二并结合所学知识，概述曼彻斯特发展成为近代大都市的原因。

（3）根据材料并结合所学知识，指出苏州和曼彻斯特在经济性质上的差异，并概括指出曼彻斯特在英国工业革命中发挥的重要作用。

材料一 明朝中后期至19世纪中叶以前，苏州是中国唯一拥有全国经济中心地位的城市。苏州丝绸、棉布行销全国各省，“其外洋如高丽、印度以及欧美各国，莫不有销路”。鸦片战争之后，中外贸易不断发展。“洋布盛行，布市销减”。据统计，道光年间苏州尚有12000余部织机，到1880年织机仅有5800部。苏州的手工业行会众多，19世纪七八十年代许多行会对产品划定统一的价格，并实施统一工价，以限制竞争和自由雇佣。20世纪二三十年代，棉布、棉纱、茶丝和米的贸易都不再经流苏州，转而经由上海，苏州变成了大上海的“卫星城”。

——摘编自王卫平《明清时期江南城市史研究》

材料二 16世纪中叶，利物浦只是一个500人的小镇。1650年以后，利物浦的贸易和居民人数开始缓慢增长。17世纪末，利物浦商人的第一艘奴隶船开始非洲航行。到18世纪末，利物浦控制了欧洲41%、英国80%的奴隶贸易。随着工矿业的蓬勃发展，进出口贸易的急剧增长，利物浦发展速度进一步加快。十九世纪初，40%的世界贸易通过利物浦船坞进行。这里成为从国外运进棉花等原料和英国出口制成品的最重要港口，其地位得到进一步加强。1830年世界上第一条客运铁路在利物浦和曼彻斯特之间开通。利物浦的人口快速增加，最终成为英国第二大都市。

——摘编自王章辉《近代英国城市化初探》