材料一   在第二次世界大战爆发前，欧洲民族主义发展到顶点。在欧洲人看来，民族主义与爱国主义是相互重叠的词汇。民族主义者认为，对本民族的热爱，就是对国家的热爱。因此爱国主义成为了具有相当吸引力和凝聚力的民族主义口号，并被统治者利用来进行战争。在第二次世界大战前的欧洲，极端民族主义与沙文主义.排他主义和种族优劣主义等联系在一起，最后发展为法西斯主义。

——高全喜《论民族主义》

材料二   1943年10月，美、英、苏3国外长在莫斯科举行会议，会议准备就成立战后国际组织问题发表一个《关于普遍安全的宣言》。美国国务卿赫尔认为，除美、英、苏3国外，还应将中国作为宣言的签字国。但英国方面对此持冷淡态度，苏联方面则认为，中国外长没有参加会议，不能将中国作为宣言的签字国。赫尔强调：“如果将在战争中作出重要贡献的大国排除在外，则对联合国家的统一将产生极为有害的心理效应”；而且“我国政府认为，如果在宣言问题上由美、英、苏三国将中国摒弃，那就极有可能在太平洋地区在军事和政治两个方面，都引起极为不利的反应”。最后，英国和苏联方面同意。10月30日，中、美、英、苏4国政府代表在莫斯科正式签署了4国《关于普遍安全的宣言》。该宣言第一次正式宣告4大国一致赞成战后成立一个维护和平与安全的国际组织。

——摘编自《傅秉常日记》

材料三   冷战的教训是极为深刻的。不要企图将本国的制度强加于人，也不要输出革命。应尊重别国人民的选择，尊重历史发展的规律。不能以任何理由.任何借口.搞任何形式的扩张主义，任何国家都不应该凭自身的经济军事优势搞霸权主义。各国应该致力于国内事务，努力解决好国内问题。

——摘编自白建才《试论冷战的后果与教训》

材料一   七七事变爆发后，英国便邀请美国共同“斡旋”，替日本转达所谓的“和平条件”，即要蒋介石政府投降。1937年9月12日，中国就日本全面侵华向国际联盟提出申诉，要求世界各国制裁日本。然而，当时把持国联的英国对此百般拖延和阻挠，敷衍了事，企图把中国的申诉推出国联之外。1939年4月，英国驻华大使往返于日本和蒋介石政府之间，积极策动“中日议和”。与此同时，日本则在中国的沦陷区内进行反英活动，并寻找借口封锁了天津的英国租界。日方声称，若“英国不同日本全面合作”，日本将不解除对英租界的封锁。在日本的强大压力下，英国决定向日本让步。1939年7月2日，英国政府发表声明，表示“承认中国的现状和在华日军的特殊需要”。7月17日，英国政府又同意关闭滇缅公路3个月，切断了所有通过香港援华物资的运输。据日本官方统计，仅1937年上半年，日本就从美国进口钢铁130万吨；七七事变后的一年内，美国运往日本的军事战略物资竟占日本全部消耗的92%。英国不仅供给日本大批军用器材，还租船帮助日本进行军事运输。

——摘编自《抗日战争史》

材料二   1943年10月，美、英、苏3国外长在莫斯科举行会议，会议准备就成立战后国际组织问题发表一个《关于普遍安全的宣言》。美国国务卿赫尔认为，除美、英、苏3国外，还应将中国作为宣言的签字国。但英国方面对此持冷淡态度，苏联方面则认为，中国外长没有参加会议，不能将中国作为宣言的签字国。赫尔强调：“如果将在战争中作出重要贡献的大国排除在外，则对联合国家的统一将产生极为有害的心理效应”；而且“我国政府认为，如果在宣言问题上由美、英、苏三国将中国摒弃，那就极有可能在太平洋地区在军事和政治两个方面，都引起极为不利的反应”。最后，英国和苏联方面同意。10月30日，中、美、英、苏4国政府代表在莫斯科正式签署了4国《关于普遍安全的宣言》。该宣言第一次正式宣告4大国一致赞成战后成立一个维护和平与安全的国际组织。

——摘编自《傅秉常日记》

材料一   第二次世界大战期间，针对德、意等轴心国对同盟国大西洋海上交通线的破坏，英国、英国、加拿大等同盟国从1939年起展开了长达五年之久的护航作战。盟军的护航作战遍及北大西洋、中大西洋、南大西洋、大西洋西和大西洋东五条主要航线，甚至延伸至与大西洋相连接的大洋和众多海域。至1943年，英、英等国投入的兵力有航空母舰、各种驱逐舰、护卫舰、猎潜舰、扫雷舰、飞机等各种兵力密切配合，提高了护航效能。

——摘编自王金华、张雨萍《二战时期同盟国大西洋护航作战研究》

材料二   1943年，美、英、苏三国外长在莫斯科举行会议，准备就成立战后国际组织发表宣言。美国国务卿赫尔提出：应将中国作为宣言的签字国，否则会产生有害的心理效应。面对英、苏的冷淡和拒绝，我国政府提出：如果将中国摒弃，那就极有可能在太平洋地区军事和政治两个方面引起极为不利的反应。最后，英国和苏联同意中、美、英、苏四国政府代表在莫斯科正式签署《关于普遍安全的宣言》。

——改编自《傅乘常日记》