单选题-单题 较易0.85 引用4 组卷940
下表反映1500—1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息，可以得出的推论是
——格森·麦迪森：《世界经济千年史》
——格森·麦迪森：《世界经济千年史》
| A．16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量很多，被称为“海上马车夫” |
| B．17—18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰 |
| C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转向开辟新航路 |
| D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势 |
9-10高一下·吉林长春·期末
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如表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是（ ）
①16世纪以来，抵达亚洲的荷兰商船数量最多，被称为“海上马车夫”
②16世纪，抵达亚洲的葡萄牙商船数量最多，基本上垄断了与东方的贸易
③17到18世纪，抵达亚洲的荷兰商船数量增长率高于英格兰商船
④18世纪，抵达亚洲的英格兰商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
②16世纪，抵达亚洲的葡萄牙商船数量最多，基本上垄断了与东方的贸易
③17到18世纪，抵达亚洲的荷兰商船数量增长率高于英格兰商船
④18世纪，抵达亚洲的英格兰商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
| A．①② | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
如表反映16—18世纪欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。据此可以得出的推论是
| 国家 | 1500—1599年 | 1600—1700年 |
| ① | 705 | 371 |
| ② | 65 | 1770 |
| ③ | — | 811 |
| A．①是“日不落帝国”英国 |
| B．②是“海上马车夫”荷兰 |
| C．③在1500—1599年未抵达亚洲是因为还未开辟新航路 |
| D．表格反映了殖民扩张时期欧洲对亚洲国家的殖民掠夺 |
下表反映了16-18世纪欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。该表能够支撑的结论是( )
国家 | 16世纪 | 17世纪 | 18世纪 |
葡萄牙 | 705艘 | 371艘 | 196艘 |
荷兰 | 65艘 | 1770艘 | 2950艘 |
英国 | 811艘 | 1865艘 | |
欧洲合计 | 770艘 | 3161艘 | 6661艘 |
| A．16世纪葡萄牙商船数量最多，主要得益于率先开辟新航路 |
| B．17世纪荷兰商船数量增长率高，大多属于“马尼拉大帆船” |
| C．18世纪各国商船数量增加说明资本主义世界经济体系形成 |
| D．18世纪英国商船数量增长快，得益于其率先完成工业革命 |
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