材料   隆庆元年（1567年），明朝政府部分放开“海禁”，对与澳门葡萄牙人、与菲律宾西班牙人的贸易实行开放。1573年，马尼拉大帆船贸易真正开始了。一条跨越大西洋、连接美洲和欧洲的贸易航线建立起来。大帆船贸易运送的商品主要有：生丝和丝制品、瓷器和农产品等。同时，墨西哥白银大量流入中国。1567年，明政府以法权形式肯定了白银是合法货币实现了货币白银化，1581年“一条鞭法”规定折银纳税。两者从制度上推动了商品经济的发展。除了白银，马尼拉大帆船还将多种美洲重要物种如番薯、玉米、马铃薯等传入中国。也正是通过大帆船贸易这一载体，西班牙传教士将天主教文化带到了中国，也使西班牙及美洲大陆对中国有了更多的了解。大帆船贸易将中国带入了世界全球化的历程，中国社会结构的根本性转变也由此悄然发生。正是在这样的一个时代，中国成为当时世界经济的“中心”。但后来中国的闭关自守政策使这种优势地位逐渐丧失，而同时期的西方国家却利用世界市场得到了大发展。

——摘编自韩琦《马尼拉大帆船贸易对明王朝的影响》

材料一   从16世纪中叶开始，太平洋不同地区和国家之间的贸易逐渐汇聚成区域性的海上贸易活动，以丝绸、瓷器为代表的中国商品和以美洲白银为代表的交换货币迅速融入太平洋贸易体系，推动了太平洋地区航路探险、人员交流和农产品交换等活动的深入开展，促进了太平洋贸易网和印度洋贸易网深度融合，扩大了海上丝绸之路“西向航线”（深入印度洋）和“东向航线”（横跨太平洋）的范围，形成太平洋丝绸之路。在明朝开始实行“海禁”政策之后，传统海上丝绸之路的贸易活动受到较大影响，而整体成形较晚的太平洋丝绸之路正好续接此后海上丝绸之路的发展。

材料二   16世纪后期到19世纪初，中国与拉美主要借助马尼拉帆船贸易，开辟了“太平洋丝绸之路”，一度畅通了中国经过菲律宾与美洲的自由贸易。但是好景不长，这一贸易冲击了宗主国西班牙原先在美洲的贸易，且导致美洲白银流向亚洲国家。因此，从1593年开始，西班牙便颁布了一系列法令，除了对与中国的贸易做出了种种规定之外，还对大帆船贸易进行了限制，逐渐形成了一整套贸易垄断体制。由于贸易垄断本身的弊病，再加上其他西方国家的挑战，最后导致大帆船贸易的终结。

——摘编自韩琦《马尼拉大帆船贸易垄断体制的建立及评价》等

材料一   16世纪下半叶开始，太平洋作为联结欧洲、新大陆和东南亚、南亚的重要海上通道被纳入世界贸易网络。这条航道东起墨西哥西岸的阿卡普尔科，西至菲律宾的马尼拉，称为马尼拉大帆船贸易。马尼拉大帆船贸易由西班牙人开创和运营。经由马尼拉大帆船贸易路线流通的商品涉及诸多品类，最重要的是东运的生丝、丝织品和西输的美洲白银，因此它也被称为“丝—银贸易”。马尼拉大帆船把福建运来的以生丝与丝绸为主的明朝商品运往美洲等地。墨西哥人直接称之为“中国船”。马尼拉大帆船贸易编织出“以西班牙为主角的近代太平洋贸易网”。

太平洋贸易线路

材料二   随着18世纪下半叶大工业经济的逐渐兴起，工业生产反过来开始对商业贸易和销售市场提出直接的要求，转口贸易特别是垄断性转口贸易无法适应这一变化，其衰落和被新兴的自由贸易模式取代成为历史的必然。18世纪末，当世界经济从商业资本主义向大资本控制下的大工业和蓬勃发展的国际贸易相结合的工业资本主义过渡、开始出现“真正的世界经济”之时，受西班牙和欧洲商业资本支配的马尼拉大帆船贸易却逆势衰落，并最终消失。

——以上材料均摘编自王华《海洋贸易与北太平洋的早期全球化》