材料 新大明轮案
1928年至1931年间，在华日轮吨位由3900万吨猛增至4500万吨，在华日轮碰撞案件激增。
1928年2月18日约21时35分，日本第二厚田丸号撞向新大明轮船身，中属大通公司新大明轮全船沉没，船员、搭客惨遭溺毙者约300余人，船舶及货物损失约40余万元，时人因之称此案为“新大明轮惨案”。22日，《大公报》称：“事前新大明轮曾鸣笛告警，日轮未理。船毁后，该日轮又不顾，旋有大吉轮路过施救，结果搭客毙命者约二百至三百人”。《东京日日新闻》刊载：“此次事故的原因是新大明轮至下游驶来，从第二厚田丸前方横过，由于夜晚黑暗，新大明轮测距结果错误所致。”
遇难家属的诉求与抗争日方对遇难家属的经济诉求毫不在意，私下逼迫大通呈请外交部释放被海关扣留的第二厚田丸。遇难家属认为日方要求释放厚田丸乃“藐视国权”，毫无诚意解决本案之语，后经多次请愿，但外交部仍释放日轮。
社会各界之反响
国民外交后援会对外交部释放日轮表示不满，其谓：“处此青天白日之下，国民革命之精神原为打倒帝国主义，今外交如此，适足曾其淫威”。全国农工商学各界一致对日经济绝交，“五四精神，以打倒日本帝国主义”。总商会继续声援大通公司与遇难家属。
“未了而了”
《公法会通》中亦有“船入某国水界，或于海口下锚，或入江河，均归该国管辖，直至出境而后已”。公断委员会依据双方所列证据和证人证言，最终判定佐藤商会应负赔偿责任。至于遇难家属抚恤问题，国民政府外交部再度发起交涉，遇难家属亦有再度抗争之举，但终究收效甚微，造成不了之局。
——摘编自沈强《“新大明轮案”研究（1928～1931）》
(1)该惨案的发生和斗争主要是由哪些问题引发的？(2)案件的处理和结果体现了当时哪些时代特点？
材料一 以下是王敬虞《中国近代工业资料》中的图表
1913年在中国的外商、华商煤矿比例一览表（%）
| 年产100万吨以上 | 年产10—99万吨 | 年产1—9万吨 | 年产1万吨以下 | |
外商企业 | 100 | 88.5 | 41.5 | 0 |
华商企业 | 0 | 11.5 | 58.5 | 100 |
材料二 1911—1913年我国注册设厂72家，平均每年设厂24家；1914-1918年五年间，注册设厂达183家，平均每年近37家，其中以棉纺厂、面粉厂为最多。1914年民族资本纱厂只有21家，产纱绽503104枚；到1922年纱厂增加到65家，当年共产纱绽1632074枚。这一时期，全国的钢铁冶炼厂只有9家，全国华商机器采煤量从1912年的180万吨，仅增加到1919年的330万吨。材料三 瑞蚨祥是中国知名的百年老字号，该公司的发展几乎浓缩了中国近现代企业发展的整个历程。如图是瑞蚨祥青岛分号的经营销售额变化趋势图
材料三
(1)据材料一、二并结合所学知识，概括我国民族资本主义工业的特点。
(2)根据材料三并结合所学，说明民族工业发展缓慢的原因。
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