材料一     1921年，中国第一家航空公司中国国际航空公司（中航公司）成立，并开始运营国际航线。这开创了中国民航的历史。1936年，中国民航总局成立，对中国的民航活动统一管理，并开始了国内航线的建设。随后，中国民航公司接管了中航公司，成为中国民航总局的主要运营机构。

——摘编自李永《简明中国民航发展史》

材料二     1949年11月，新中国在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。1950年，新中国民航有30多架小型飞机，年旅客运输量1万余人，运输总周转量157万吨公里。1980年，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。1987年，中国政府决定时民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。主要内容是将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、责产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司。

——摘编自李军、林明华《中国民用航空史》

材料一   1950年，中国仅有30多架小型飞机，旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。人民革命军事委员会和政务院于1951年4月17日颁发《关于航空工业建设的决定》。第一个五年计划期间，国家投入大量资金，在苏联的技术支援下，组建了一批航空高等院校，使航空工业迅速完成由修理到制造的过渡。此外，我国还在苏联专家组的帮助下成立材料技术情报、工艺、飞行试验和气动力等专业研究院所。1978年，我国航空旅客运输量达到231万人，运输总周转量达到3亿吨公里。1980年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航总局从隶属于空军改为由国务院直属，主管全国民用航空事业，实行企业化管理。

——摘编自王荣阳《奋斗铸就辉煌——中国航空工业简史》

材料二   二战爆发后不久，法国大部分航空工厂遭到破坏。1948年6月法国根据国民议会的法令成立新的法国航空公司，法国政府拥有70%的股权，该公司成为法国国营航空公司。法国从20世纪50年代开始自行研制探空火箭和导弹，并在此基础上研制“钻石”号运载火箭。20世纪70年代以来，法国航空航天工业获得稳步发展，已经形成了一个结构比较完整的教学、科研、设计和生产基本配套的航空航天体系。为了适应军事航空工业紧缩、与美国大公司竞争、尤其是欧共体建立统一市场的形势，法国航空工业从20世纪90年代开始进入结构体制大调整时期。

——摘编自沈海军《法国航空史话》