材料一 西方国家对非洲的殖民历程示意图

材料二   苏伊士运河大事记

为缩短欧亚贸易航程并与英国争夺印度和东南亚的贸易利益，1859年，法国极力支持并开始与埃及合力开凿苏伊士运河。12万埃及劳工为此丧生，埃及政府也陷入了严重的债务危机，被迫出售运河部分股票，主要被英国购得，1869年运河通行。

1882年，英国驱逐法军后建立军事基地，完全占领埃及并最终取得运河控制权，埃及正式沦为英国的殖民地。同年，埃及军民进行了英勇的反英斗争，但抵抗失败。

1888年，德国联合法、意等国缔结公约，要求保障运河通航的自由通航，英国虽对该公约不满，但不敢挑起众怒，遂于1904年加入公约。

1922年，面对埃及的反英斗争，英国被迫形式上承认埃及独立，但仍保留运河特权。

1955年，因埃及与苏联的军事合作，英、美截留埃及阿斯旺大坝建设贷款。埃及遂宣布运河收归国有，从而引发苏伊士运河危机。

1956年，英国对埃及发动“苏伊士运河战争”。在美、苏联合施压下，英国被迫停火，埃及彻底收回运河主权。

1975 年，苏伊士运河因中东战争关闭8年后重新通航。之后，在众多国家与国际组织的援助下得以扩建。

2015 年，苏伊士运河实现了南北双向航道同时通航。

材料一 英国在加纳是通过“分而治之”和“间接统治”的方法进行殖民统治的。这使一些酋长和知识分子认为通过合法的途径就能够使他们争取到民族的自决权，二战后加纳的独立就是在恩克鲁玛为首的民族主义政党领导下实现的。曾指出“印度和加纳的独立斗争有许多共同的特点”的恩克鲁玛在独立运动之初指出“现在有两种方法可以实现自治，一个是用武装革命的方法，另一个是采用合乎宪法和法律的非暴力方法。……我赞成采用后一种方法。”

——摘编自张象《论加纳独立的道路》

材料二 苏伊士运河大事记

为缩短欧亚贸易航程并与英国争夺印度和东南亚的贸易利益，1859年，法国极力支持并开始与埃及合力开凿苏伊士运河。12万埃及劳工为此丧生，埃及政府也陷入了严重的债务危机，被迫出售运河部分股票，主要被英国购得，1869年运河通行。

1882年，英国驱逐法军后建立军事基地，完全占领埃及并最终取得运河控制权，埃及正式沦为英国的殖民地。同年，埃及军民进行了英勇的反英斗争，但抵抗失败。

1888年，德国联合法、意等国缔结公约，要求保障运河通航的自由通航，英国虽对该公约不满，但不敢挑起众怒，遂于1904年加入公约。

1922年，面对埃及的反英斗争，英国被迫形式上承认埃及独立，但仍保留运河特权。

1955年，因埃及与苏联的军事合作，英、美截留埃及阿斯旺大坝建设贷款。埃及遂宣布运河收归国有，从而引发苏伊士运河危机。

1956年，英国对埃及发动“苏伊士运河战争”。在美、苏联合施压下，英国被迫停火，埃及彻底收回运河主权。

1975年，苏伊士运河因中东战争关闭8年后重新通航。之后，在众多国家与国际组织的援助下得以扩建。

2015年，苏伊士运河实现了南北双向航道同时通航。

材料一   一战爆发后，英国宣布埃及为其保护国，并挫败了德国、奥斯曼帝国军队夺取苏伊士运河的企图。战后（1922年），英国承认埃及独立，但仍保留其在运河区的驻兵权。名义上独立的埃及法鲁克王朝满足于偏安一隅，听任英国的“保护”，传统的伊斯兰法遭到约束，世俗化的政治、经济和社会发展模式大行其道。1936年，英国迫使埃及签订为期20年的《英埃同盟条约》，规定英军继续驻扎在运河区，亚历山大港仍为英国的军港等。

——摘编自王联《一战对当代中东地缘政治的影响》

材料二   作为阿拉伯世界较早实现政权世俗化的国家，不管是纳赛尔（埃及共和国缔造者）还是萨达特（1970—1981年任埃及总统），都曾高举阿拉伯民族主义的旗帜，自觉承担起为阿拉伯世界收复失地的神圣使命。以民族复兴为己任的穆巴拉克（1981—2011年任埃及总统），选择了全盘西化，埃及一度出现了经济高速增长局面，成为重要的新兴经济体。但经济高速增长的表面繁荣背后，埃及的政治制度主要是移植以西方基督教新教文化为前提的现代自由民主制度的经验而来的，西方的自由与民主制度遇到伊斯兰文化土壤，出现了严重的水土不服。埃及乃至整个中东国家政治整合的困境根源在于伊斯兰文化和新教文化的剧烈冲突，伴随着全球化的猛烈狂潮，中东国家一直在东方与西方、伊斯兰文化与新教文化之间徘徊、游弋。

——摘编自郭小虎《埃及政治整合困境探源与前景展望》