单选题-单题 适中0.65 引用2 组卷81
湖北襄阳因汉水穿城而过、地处陆路要冲，历史上曾是军事与商业重镇。20世纪初，近代铁路通车，原先陕西货物改走陇海铁路运出，豫南、鄂北物产改赴京汉铁路南下，襄阳逐渐失去发展优势。这反映出（ ）
| A．铁路运输的价值大于水运 | B．交通变迁影响城市的发展 |
| C．地理环境决定了城市格局 | D．科技进步密切了区域联系 |
23-24高二上·山西太原·期末
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1859年，洪仁玕在《资政新篇》中最早提出在中国修建铁路的建议：以铁路“为全国之脉络，通则无病焉。”1874年，李鸿章在《筹议海防折》中提出修建铁路的建议：“有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可以一日千数百里，则统帅当不致于误事。”二者的直接影响是
| A．促进了中国资本主义的发展 |
| B．推动了中国交通的近代化 |
| C．有利于中国近代海军的建立 |
| D．方便了中国百姓日常出行 |
1890年，东北地区以水路为主要交通路线，东北大豆和豆制品出口总值白银37万两。1900年铁路开通后，东北农产品出口总值为547万两，1910年为3669万两。这说明东北地区（ ）
| A．交通状况落后于全国水平 | B．农产品的殖民化进程加快 |
| C．交通变革推动了经济发展 | D．对外贸易推动了农业生产 |
元朝通过大运河将江南米粮运往都.城；明太祖时则基本不再依靠大运河进行漕运；明成祖以后又全面恢复大运河漕运。对此解释合理的是
| A．北方地区局势持续动荡 | B．江南地区成为全国的经济重心 |
| C．运河漕运具有明显优势 | D．政治中心的变迁影响运河漕运 |
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