材料 1942年，日军占领缅甸，切断了同盟国援助中国抗击日本的唯一通道滇缅公路。中国政府代表和美国陆军部长、陆军参谋长商议决定开辟后来称为“驼峰”航线的空中补给走廊代替滇缅公路，继续为中国提供抗战物资。

这条航线飞越印度、缅甸和中国三国，途经高山、冰川、热带虐疾区、原始森林和日军占领区，是世界上最艰险的一条航线。在这条航线上担任运输飞行任务的是美国陆军航空运输总队和中国航空公司，担任护航的是美国陆军驻印度的第10航空队和驻中国的第14航空队。“”驼峰”航线在终止前的两年多时间里一共运输了80多万吨物资到中国，超过了包括滇缅公路在内的中国所有对外通道接受外援的总和。“驼峰”航线是二战最伟大的空运行动之一，据美国陆军航空运输总队文件的不完全统计：“驼峰”航线损失飞机563架，损失机组人员超过1500人。当时空运总队的飞机损失率高达20—30%，而中国航空公司飞机的损失率超过了50%。“驼峰”航线为中国的抗日战争和世界反法西斯战争的胜利作出了重要贡献。

——选编自刘小童《驼峰航线》等

材料一   明朝嘉靖年间，倭患加剧。因剿倭不力，明王朝不得不征调永顺、保靖等地（今湘西）土家族的土兵抗倭。1555年，倭寇大举侵犯嘉兴，保靖土兵出奇制胜，在石塘湾大败倭寇，随后追敌至王江泾，永顺土兵和广西狼兵（壮族）等加入战斗，“斩获一千九百余级，倭为夺气，盖东南战功第二”。总兵俞大献评价王江泾之捷：“此为大败倭贼之第一次。继此以后，到处之兵，皆知倭贼有可破之势，累累有擒斩之报。江南地方得有今日之太平者，其源实始于此。”

——摘编自《明史》

材料二   从日本侵占东北的九一八事变起，海外华侨呼吁团结抗日声浪迭起。卢沟桥事变爆发后，侨胞更是同仇敌忾，先后涌现出3900多个抗日团体。他们在世界各地通过发行报刊、组织集会、戏剧演讲、募集钱物、战地采访等形式，为动员团结抗战、争取国际声援、揭露日寇罪行奔走呼号。抗战期间，华侨捐款总计逾13亿元，侨汇达95亿元以上，占抗战期间中国军费的3/4。华侨共投资16亿元回国创办军需企业，缓解战时经济困难，解决战区药品奇缺等问题。海外侨胞还捐献了大量飞机、坦克、车辆、服装、药品等各类物资。这为支撑战时经济起到重要作用，也增强了全国人民抗战斗志和必胜信心。成千上万华侨青年毅然回国服务，中国歼击机飞行员中华侨占3/4，多数壮烈牺牲。滇缅公路上的司机和修理工多数是华侨，他们冒着枪林弹雨，将40多万吨战略物资运送前线，其中1800多名华侨机工为国捐躯。

——摘编自裘援平《华侨华人与抗日战争》