材料一 直到15世纪之后人类世界才真正开始尝试相互碰撞、物资交换，开始了相互支配和冲突以及文化的交流。大洋航海之路一旦被打开，世界各大陆迅速实现了相互连结。海洋不再是交流的障碍，开始扮演超高速公路的角色。各文明圈和生态界的各要素向全世界扩散，我们生活的近代世界也随之经历了激变。……最初世界海路的开拓毫无疑问是欧洲航海人的功绩。
——（韩）朱京哲《深蓝帝国：海洋争霸时代1400-1900》
材料二 就海上格局而言，人类历史大致经历了16世纪前的区域格局阶段、1500—2000年的单极主导阶段，以及正在进入的一个多极格局阶段。
——摘自胡波《从霸权更替到“多极制衡”——16世纪以来的海上格局演变》
(1)根据材料一并结合所学，回答“最初世界海路的开拓毫无疑问是欧洲航海人的功绩”的原因，并概括“大洋航海之路”打开对人类社会发展的影响。(2)结合材料二和所学知识，对材料二曲线图所示的海洋格局予以说明。
材料一 在秦汉大一统帝国建立后直至晚清时期，“天下观”在实际操作中仍然是把中原王朝看做“一个文化共同体，而不是一个政治疆域，更非一个种族疆域”。古代中国的天下观崇尚的是仁、德、礼等文化价值观念，所要实现的是协和万邦的天下秩序。……良好的商业航海气氛和城邦政治孕育了古希腊人朴素的世界主义观念，斯多噶派最先提出了“世界大同主义”的观念，古希腊哲学家德谟克利特曾言：“全世界都是我的故乡。”古罗马帝国亦产生了一种帝国精神，即对武力征服、对外开拓、帝国一统的追求。
——摘编自侯毅、吴昊《论中国“天下观”与西方“世界主义”》
材料二
时间 | 霸权更迭 |
16—17世纪 | 葡萄牙、西班牙、荷兰先后成为海上霸主 |
| 17世纪中后期到19世纪初 | 英国取代荷兰霸主地位，随后又多次击败法国，维持了海上霸权 |
两次世界大战之间 | 美国海权崛起，英、美、法、日等海权国家并立 |
二战结束后 | 美国海军成为独一无二的海上力量 |
| 21世纪以来，全球社会的发展 | “海上多极”趋势明显；各海洋强国既需要在经济方面相互依存，又需要在全球治理上协调一致 |
——摘编自胡波《从霸权更替到“多极制衡”》
材料三 新中国的“世界观”的发展变化可以分为三个阶段：第一个阶段是20世纪50—60年代……对世界保持高度警戒；第二个阶段是20世纪70—80年代……加快走向对外开放；第三个阶段是世纪之交前后10年，迅速融入经济全球化，认清世界多极化发展趋势，形成“和谐世界”的理念。
——江涌、王力、黄莺《60年中国之“世界观”》
(1)根据材料一并结合所学，概括中国古代和世界古代“天下观”异同，并分析其观念差异的原因。(2)根据材料二并结合所学，归纳近代以来海上霸权演变的特点，并分析影响其霸权演变的因素。
(3)根据材料三并结合所学，分析世纪之交的中国“和谐世界”理念的深远意义。
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