单选题-单题 较难0.4 引用1 组卷156
据记载，1840—1843年英国议会批准建造铁路的法案每年不过10个，而1844年有37个，1846年219个；被核准建造铁路的里程和资金额在1843年底以前总共大约为3662公里和8380万英镑，而1846年就有7302公里和13260万英镑。这说明当时英国（ ）
| A．政府对经济干预的增强 | B．铁路建设速度领先世界 |
| C．交通运输网络已经形成 | D．快速发展中潜藏着危机 |
2023·山西晋中·三模
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如表为1841-1848年英国议会铁路法的授权情况，据如表可知，19世纪40年代的英国
| 年份 | 获授权公司的数量 | 获批铁路长度（英里） | 所需资本（百万英镑） |
| 1841 | 1 | 14 | 3.4 |
| 1842 | 5 | 55 | 5.3 |
| 1843 | 3 | 90 | 3.9 |
| 1844 | 50 | 805 | 20.5 |
| 1845 | 120 | 2896 | 59.5 |
| 1846 | 272 | 4540 | 132.6 |
| 1847 | 148 | 1295 | 39.5 |
| 1848 | 82 | 373 | 15.3 |
| A．自由放任政策遭到了当时政府的摒弃 |
| B．铁路交通发展经历了由盛而衰的过程 |
| C．议会立法为铁路建设提供了法律保障 |
| D．国家经济与社会生活受垄断资本操纵 |
如表为1841～1848年英国议会铁路法的授权情况。据此可知
| 年份 | 获授权公司的数量 | 获批铁路长度（英里） | 所需资本（百万英镑） |
| 1841 1842 1843 1844 1845 1846 1847 1848 | 1 5 3 50 120 272 148 82 | 14 55 90 805 2896 4540 1295 373 | 3.4 5.3 3.9 20.5 59.5 132.6 39.5 15.3 |
| A．工业革命引发交通变革 | B．政府规范铁路建设发展 |
| C．工厂制度提高生产效率 | D．英国形成全国铁路网络 |
到19世纪20年代初英国收费公路的投资额约为1000万英镑。随着伦敦金融市场的介入,铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑,远超运河和公路。这说明英国铁路业发展的主要原因是（ ）
| A．工业革命的基本完成 | B．社会政治转型的加快 |
| C．现代融资渠道的扩大 | D．国内市场的完全形成 |
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